Όλο και περισσότερα αυτοκίνητα κυκλοφορούν στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με διαρκώς αυξανόμενο μέσο όρο ηλικίας και με τα παραδοσιακά συστήματα καυσίμων να κυριαρχούν ακόμη: αυτή είναι η φωτογραφία που τράβηξε η Acea των οχημάτων που χρησιμοποιούνται στις χώρες του κοινοτικού μπλοκ με βάση τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία , αυτά του 2021. Ειδικότερα, σε σύγκριση με το 2020, ο στόλος στους δρόμους αυξήθηκε κατά 1,2% σε κάτι παραπάνω από 249,65 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Γενικευμένη ανάπτυξη. Όλες οι χώρες, με μοναδική εξαίρεση τη Σλοβενία ​​(-4,1%), σημείωσαν αύξηση στα οχήματα που χρησιμοποιούνται στους δρόμους τους: κυμαινόμενη από +0,3% στην Ιταλία (39.822.723 αυτοκίνητα) και τη Φινλανδία, έως +8,2% στη Σλοβακία. Μεταξύ των λεγόμενων «μεγάλων αγορών», η Γερμανία σημειώνει αύξηση 0,6%, η Γαλλία 0,7% και η Ισπανία 0,9%. Σε κάθε περίπτωση, είναι τα έθνη της κεντρικής και ανατολικής Ευρώπης, όπως η Σλοβακία, που παρουσιάζουν τους ισχυρότερους ρυθμούς ανάπτυξης δεδομένων των χαμηλών επιπέδων αυτοκίνησης: +3,5% στην Κροατία, +3,2% στη Λιθουανία, +3% στην Πολωνία, + 4,6% στη Ρουμανία, +2,7% στην Τσεχία και +2,5% στην Ουγγαρία.

Ο μέσος όρος ηλικίας αυξάνεται. Δεν είναι μόνο ο αριθμός των αυτοκινήτων που αυξάνεται, αλλά και ο μέσος όρος ηλικίας τους: το 2021 το τελευταίο ανήλθε στα 12 έτη, έναντι 11,8 το 2020. Οι παλαιότεροι στόλοι βρίσκονται στην Ελλάδα (17 ετών) και στην Εσθονία (16,8). νεότεροι στο Λουξεμβούργο (7,6) και στη Δανία (8,5). Μεταξύ των κύριων εθνών, ξεχωρίζει ο αριθμός για την Ισπανία, με μέσο όρο 13,5 ετών (13,1 το 2020), αλλά και οι άλλες παρουσιάζουν αυξητικές τάσεις: η Ιταλία πηγαίνει από 11,8 σε 12,2, η Γαλλία από 10,3 σε 10,5 και η Γερμανία από 9,8 έως 10.1.

Το βάρος της παράδοσης. Η Acea παρέχει επίσης μια επισκόπηση των διαφορετικών πηγών ενέργειας, τονίζοντας πώς τα επαναφορτιζόμενα αυτοκίνητα (μπαταρίες και plug-in υβριδικά) αντιπροσωπεύουν μόνο το 1,5% του συνόλου παρά την έντονη αύξηση των πωλήσεων τα τελευταία χρόνια. Ωστόσο, το ποσοστό είναι υψηλότερο από το 1,1% του 2020 και το 2022 θα έπρεπε να είχε οδηγήσει σε περαιτέρω βελτίωση. Σε κάθε περίπτωση, η «κυριαρχία» των ευρωπαϊκών δρόμων παραμένει προνόμιο των παραδοσιακών κινητήρων, με τη βενζίνη στο 51,1% και το ντίζελ στο 41,9%, ενώ τα υβριδικά είναι μόλις το 2,3% του συνόλου.

Η πυκνότητα. Τέλος, δεν θα μπορούσαν να λείπουν στοιχεία για τον ρυθμό της αυτοκινητοβιομηχανίας, που επίσης αυξάνεται συνεχώς: το 2021 έφτασε τα 567 αυτοκίνητα για κάθε χίλιους κατοίκους, έναντι 560 το 2020, 555 το 2019, 545 το 2018 και 536 το 2017. Το Λουξεμβούργο καταγράφει την υψηλότερη πυκνότητα αυτοκινήτων με 698 αυτοκίνητα, ενώ η Ρουμανία είναι τελευταία με 396. Αντίθετα, στην Ιταλία κυκλοφορούν 672 οχήματα ανά χίλιους κατοίκους, στη Γερμανία 584, στη Γαλλία 573 και στην Ισπανία 535.