Τα χαμόγελα στα ικανοποιημένα πρόσωπα των συμμετεχόντων στην έβδομη έκδοση του Αγώνας Κεντρικής Ευρώπης ήταν η καλύτερη ανταμοιβή για την ομάδα Asd Adrenalinika, η οποία -παρά τα απρόβλεπτα γεγονότα της παραμονής- μπόρεσε να μετατρέψει τις δυσκολίες σε δυνάμεις. Επίδειξη επιμονής και οργανωτικών δεξιοτήτων ανώτατου επιπέδου, Σουζάνα Σερο, Maurice DeMarco Και Richard Novacco κράτησαν πίστη στη δέσμευσή τους προς τους ανταγωνιστές και τους συνεργάτες αφού, με μια απροσδόκητη επικοινωνία πριν από τον αγώνα, ο νομάρχης του Ούντινε απαγόρευσε τη διέλευση σε όλη την επικράτεια για λόγους δημόσιας ασφάλειας που συνδέονται με τη συγκέντρωση των Alpini.

Χωρίς να υποβαθμιστούν οι αθλητικές πτυχές, ο αγώνας κανονικότητας -που θεωρείται ένας από τους πιο απαιτητικούς και απαιτητικούς στον κόσμο- διεξήχθη σε μια πίστα μειωμένη σε περίπου 400 χιλιόμετρα (από τα αναμενόμενα 500), κατά μήκος των οποίων διασκορπίστηκαν περίπου ογδόντα ύπουλες χρονομετρήσεις και οκτώ μέσες δοκιμές. Το Mitrace Tour Cup, που διεξήχθη παράλληλα, οδήγησε τους περίπου δεκαπέντε συμμετέχοντες σε μια τουριστική διαδρομή χωρίς τεχνικές-αθλητικές δυσκολίες και εμπλουτισμένη από συγκεκριμένες πολιτιστικές στιγμές.

Η κεντρική μέρα ήταν το Σάββατο, όταν οι αγωνιζόμενοι αντιμετώπισαν τα περίπου 300 χιλιόμετρα του πρώτου σταδίου, αφήνοντας την Piazza Unità κάτω από μια ελαφριά βροχή για να κατευθυνθούν στην αρχαία διαδρομή του Τεργέστη-Οπικίνηπριν περάσει στη Σλοβενία ​​και αντιμετωπίσει τις πολύ δύσκολες χρονομετρήσεις του Όρος Γολγοθάς, γνωστό ως το πανεπιστήμιο της κανονικότητας. Από εκεί, τα αυτοκίνητα διέσχισαν το Friulian Collio μέχρι να φτάσουν στο Mariano del Friuli, όπου πέρασαν τις δοκιμές ακριβείας που είχαν στηθεί στην τοπική πίστα drifting. Τέλος, η επιστροφή στην Τεργέστη από τον γοητευτικό παραλιακό δρόμο, περνώντας πρώτα από το Monte San Michele και μετά από τη Σλοβενία. Το απόγευμα, οι οδηγοί επανήλθαν στην ίδια διαδρομή για να παρελάσουν ξανά στην πλατφόρμα στην πλατεία Unità. Η μέρα έκλεισε με το εορταστικό δείπνο στο Κάστρο του San Giusto.

Τέλος, χθες τα αυτοκίνητα αντιμετώπισαν τα περίπου 115 χιλιόμετρα του δεύτερου, καθοριστικού σταδίου κάτω από καταρρακτώδη βροχή, στους δρόμους που διασχίζουν την επαρχία της Τεργέστης. Στο τέλος το πήραν Massimo Vincenzo Bertoli Και Αλμπέρτο ​​Γκάμπα: οι σημαιοφόροι της ομάδας Franciacorta Motori έβαλαν το Fiat 508 C τους μπροστά σε όλους, αποδεικνύοντας ότι έχουν ερμηνεύσει πολύ καλά τα χαρακτηριστικά από την αρχή. Στο βάθρο του Caffè degli Specchi, στη δεύτερη θέση, με ελάχιστα πέναλτι (62.56), ανέβηκαν οι σημαιοφόροι της ομάδας Brescia Corse, Λορέντζο Και Μάριο Τουρέλι στο OM 665 Superba, ενώ το τρίτο βήμα πήγε στο Roberto Crugnola Και Ανναλίσα Μεντάστη (Ομάδα Milan Autostoriche) σε Fiat 508 C. Federica Bignetti Και Λουίζα ΣιάτιΤέλος, στο MG TB της ομάδας Progetto MITE, διέπρεψαν στην κατάταξη που προορίζεται για γυναικεία πληρώματα.

Συμμετείχαν στον Mitteleuropean Race – Η ανάβαση της Τεργέστης-Οπικίνης 38 ιστορικά αυτοκίνητα όπως η OM 665 Superba του 1929, η Lancia Lambda Spider Casaro, η Alfa Romeo 6C 1750, η Amilcar CGSS του 1926, η Lancia Aurelia B20 GT του 1954 και η Austin Healey BN4 του 1956. πολύ σπάνιο Abarth-Simca 1300. Η απήχηση και η εξαιρετική φήμη που έχει και η διοργάνωση πέρα ​​από τα σύνορα μαρτυρήθηκε από την παρουσία διαφόρων ειδικών στην κλασική κανονικότητα και επίσης από μια μεγάλη ομάδα ξένων πληρωμάτων, μερικά από αυτά ακόμη και από Ηνωμένες Πολιτείες, Ισραήλ Και Ελλάδα.