ΠΟ Ogier μάλλον θα έπρεπε να το είχε σκεφτεί και να αποφασίσει πολύ νωρίτερα και, μένοντας λιγότερο στο σπίτι και περισσότερο στην πίστα, θα μπορούσε επίσης να έρθει για να πάρει το παιχνίδι που έμεινε σε εκκρεμότητα με την κατάκτηση του όγδοου Τίτλου. Φυσικά, υπήρχε αυτή η ιδέα να προχωρήσουμε WEC και αγώνες Le Mans, αλλά στη συνέχεια δεν έγινε τίποτα περισσότερο για αυτό. Είναι αλήθεια, δυνατός όπως πάντα, ο Ogier ολοκλήρωσε τη σεζόν του “half-service” με καμέο, αλλά, αφού επέστρεψε στην πίστα πολύ αργά, ακόμη και ο Θεός κατέληξε να υποφέρει στην Ελλάδα τις συνθήκες απλών θνητών, πίεσης και ατελών ευκαιριών. Στο «Monte», στο Μεξικό και την Κένυα είχε πάει καλά, πολύ καλά πράγματι, αλλά όχι στην Ελλάδα. Λοιπόν μέχρι την προτελευταία ειδική διαδρομή, στο προβάδισμα με σημαντικό πλεονέκτημα, μετά το λάθος, μάλλον το νόθο τέκνο της τύχης. Στην Ακρόπολη κάποιος έχει την τάση να πιστεύει ελάχιστα στην τύχη. Όλα τελειώνουν στο Ελευθεροχώρι των 18 χιλιομέτρων. Ένα τρύπημα, μια σπασμένη ανάρτηση και γεια, η τεχνική ΚΟ που αναπηδά τον Ogier από την πρώτη στην ένατη θέση στο καθεστώς Super Rally.

ντοΈτσι ο Ροβανπέρα επιστρέφει στο προβάδισμα και οι άλλες δύο θέσεις στο βάθρο είναι, προς το παρόν, αξιέπαινες Ντάνι Σόρντοη Σταχτοπούτα που είναι το πιο μακροσκοπικό από τα λάθη της Hyundai και στους πρόθυμους Έλφιν Έβανς, περιστασιακά ικανός για ένα κατόρθωμα αλλά, στην πραγματικότητα, δεν είναι πραγματικά νικητής παρά τη Μηχανή που φέρνει μαζί του. Όλα τα άλλα είναι υλικό, συγγνώμη, να πετάξω. Τουλάχιστον για αυτήν την περίσταση. Και λυπούμαστε. Τανάκ αποκλείστηκε από ένα πρόβλημα με την αντλία νερού στο τέλος του πρώτου γύρου της Παρασκευής, τον ίδιο που είχε ήδη χτυπήσει νοκ άουτ Loubet στην αρχή της ημέρας. Είναι τέταρτος στα 5 λεπτά και ξεχειλίζει από δυσαρέσκεια. Lappi έβγαλε έναν τροχό, τον εναλλάκτη, το κιβώτιο ταχυτήτων και το χειρόφρενο και θεωρείται ήρωας από την ομάδα που δεν τα παρατά. Πέμπτο στα έξι λεπτά. Κατσούτα έχει τρυπήσει δύο φορές, και σε κάθε περίπτωση εξακολουθεί να θεωρείται μαθητευόμενος. Έκτος στα επτά λεπτά. Τι απομένει από το Rally1 Hybrid φαίνεται από την έβδομη θέση Μίκελσεν και από την όγδοη του Πρασίνουδύο Skoda Rally2 ζευγαρώθηκαν πρακτικά σε λιγότερο από εννέα λεπτά από την κορυφή.

ΟχιΟ Euville είναι εκτός. Εξω? Ναι, ο Neuville είναι ο Neuville, ένας από τους πιο δυνατούς οδηγούς του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος που… δεν βασίζονται σε αυτούς, εκτός κι αν αγωνίζεται για τη δεύτερη θέση! Τι συνέβη με τον Neuville; Πέρυσι κέρδισε, πρώτος από 3 Hyundai σε ένα μαγικό Ράλι Ακρόπολις, και φέτος κέρδισε στη Σαρδηνία. Να σταματήσει. Ως ηγετικός άνθρωπος είναι ταλέντο, αλλά α λίγο Μπαλοτέλι, εκνευριστικό, αυτό λέει κάποιος που κάθε χρόνο από το 2012 πιστεύει ότι ο Neuville θα είναι σύντομα Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Ο Neuville πήρε το προβάδισμα στο Ράλι, γρήγορα και καλά. Εκμεταλλεύτηκε την κατάσταση και ξεπέρασε έξοχα τα αρχικά όρια ρύθμισης του Machine. Οδηγώντας τον αγώνα με προβάδισμα 10 δευτερολέπτων έναντι του Ogier και 23 επί του Rovanpera, τα τυχερά αστέρια του Βέλγου τον εγκατέλειψαν στην Pavliani, την πρώτη ειδική διαδρομή του δεύτερου γύρου. Λογαριασμός που άνοιξε ο μηχανικός, πηδαλιούχηση και, λένε οι δικοί του, μια αναστολή. Τέλος κινηματογράφου.

Όχι. Η τελευταία σκηνή της ταινίας είναι εκεί Καταστροφή Ogier στο Ελευθεροχώριελαστικό και ανάρτηση. Ο Rovanpera κερδίζει τις τελευταίες 4 ειδικές διαδρομές το ένα μετά το άλλο και έρχεται στο προβάδισμα την τελευταία ημέρα του αγώνα, οι τρεις τελευταίες Ειδικές, οι Ο Ταρζάν23 χιλιόμετρα, και διπλάσια Γραμμένη9 χιλιόμετρα με το τελευταίο στο καθεστώς Power Stage.

© Εικόνες – Toyota TGR-DAM – Red Bull Content Pool – Hyundai Motorsport – Ford M-Sport – WRC.com