Όμορφο, τεχνολογικό, αποτελεσματικό. Εκεί Toyota Είναι ίσως το Prius 2023 το τέλειο αυτοκίνητο; Μπήκαμε στο τιμόνι της πέμπτης γενιάς, που φέρνει (για την ευρωπαϊκή αγορά) μόνο μία plug-in υβριδικός κινητήρας με 223 ίππους και σχεδόν 70 χιλιόμετρα ηλεκτροκίνησης. Ας το μάθουμε σε αυτό το πρώτο τεστ στους δρόμους της Ελλάδας.
Νέο Toyota Prius 2023
Η Toyota αποκαλύπτει την πέμπτη γενιά του Prius, το οποίο στην Ευρώπη θα είναι μόνο plug-in υβριδικό. Φτάνει την άνοιξη του 2023, με αναθεωρημένες διαστάσεις, διαφορετική αρχιτεκτονική και το υβριδικό με κινητήρα 2 λίτρων. Ένα PHEV με ηλεκτρική αυτονομία 75 km
Δείτε τη γκαλερί
Toyota Prius 2023 plug-in υβριδικό, είναι όλο καινούργιο
Το ιαπωνικό τμήμα C, που κυκλοφόρησε το 1997 ως το πρώτο τυπικό υβρίδιο στον κόσμο (το όνομα Prius προέρχεται από τα λατινικά και αντιπροσωπεύει το πρωτοποριακό του πνεύμα) έχει προχωρήσει πολύ. Κυριολεκτικά: πάνω από 20 εκατομμύρια μονάδες, στην πραγματικότητα, έχουν διανύσει χιλιόμετρα σε όλο τον κόσμο, υπερέχοντας όσον αφορά την αξιοπιστία και τη χαμηλή κατανάλωση, τόσο στην πλήρη υβριδική όσο και στην “on tap” παραλλαγές. Το τελευταίο, που κυκλοφόρησε το 2012, φτάνει στην τρίτη γενιά από πλευράς μετάδοσης κίνησης, φέρνοντας σημαντικές βελτιώσεις σε επιδόσεις και απόδοση. Το Prius πέμπτης γενιάς είναι ολοκαίνουργιο, ξεκινώντας από τις διαστάσεις: βασίζεται στην πλατφόρμα GA-C 3.0, σε σύγκριση με την προηγούμενη είναι 46 mm πιο κοντή (4,60 μέτρα), 50 mm χαμηλότερη (1,42 μέτρα συνολικά) και 22 mm φαρδύτερη (1,78 μέτρα). Το μεταξόνιο αυξάνεται επίσης κατά 5 εκατοστά, προς όφελος της ευρυχωρίας. Ακόμα κι αν, όπως θα δούμε σε μια χούφτα γραμμές, ο χώρος έχει θυσιαστεί για το σχεδιασμό των ξένων.
Έξω, μάλιστα, είναι το πιο σπορ όλων των εποχών. Το μπροστινό μέρος αποκτά πλέον το σχήμα «σφυροκεφαλής». (κεφαλή σφύρας), το σήμα κατατεθέν της τελευταίας γενιάς Toyota, με λεπτές διαιρούμενες φωτεινές ενότητες LED που συγκλίνουν προς το κέντρο. οι γενικές φόρμες είναι πιο καθαρές, χωρίς περιττά στοιχεία, και το χαρακτηριστικό σχήμα σφήνας ενισχύεται από την απρόσκοπτη γραμμή οροφής, η οποία προσδίδει πρωτοφανή δυναμισμό και αεροδυναμική απόδοση: αυτό, ωστόσο, φυσικά θυσιάζει τον χώρο κεφαλής των πίσω επιβατών, αλλά και τον χώρο του πίσω πορτμπαγκάζ. Παρά την επανατοποθέτηση της μπαταρίας λιθίου (για την οποία θα συζητήσουμε εκτενώς αργότερα) κάτω από τα πίσω καθίσματα, ο όγκος φορτίου πέφτει στα 284 λίτρα, έναντι 360 της προηγούμενης γενιάς. Ένας αριθμός που σίγουρα πρέπει να λάβετε υπόψη εάν ταξιδεύετε πολύ, ίσως με μια οικογένεια.
Επανάσταση και στο εσωτερικό της καμπίνας επιβατών, το οποίο ενσωματώνει στοιχεία όπως το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων από το 100% ηλεκτρικό crossover bZ4X. τεχνολογία injection, με την εισαγωγή του Κεντρική οθόνη προβόλου 12,3 ιντσών που σας επιτρέπει να ελέγχετε το σύστημα infotainment, συμβατό με smartphone Apple/Android και εξοπλισμένο με πλοήγηση με υποστήριξη για προγνωστική οδήγηση. Ορίζοντας τον προορισμό στον πλοηγό, το σύστημα διαχειρίζεται αυτόνομα τη μετάβαση από το υβριδικό στο πλήρως ηλεκτρικό για τη μεγιστοποίηση της συνολικής αποτελεσματικότητας. Υπάρχουν πολυάριθμοι αποθηκευτικοί χώροι και υποδοχές USB τύπου C, ακόμη και για όσους κάθονται στο πίσω κάθισμα του πάγκου. Όμως ήρθε η ώρα να προχωρήσουμε στις δοκιμές δρόμου.
Περιηγηθείτε στις σελίδες για να συνεχίσετε την ανάγνωση
“Λάτρης του Διαδικτύου. Θαυμαστής των μέσων κοινωνικής δικτύωσης. Επιχειρηματίας. Εξοργιστικά ταπεινός επικοινωνιολόγος. Μανιώδης σπασίκλας στα ταξίδια.”
