Σήμερα, 9 Μαΐου 2023, στην έκθεση DEFEA 2023 στην Αθήνα, η Fincantieri παρουσίασε την πρότασή της για κορβέτες που προορίζονται για το Πολεμικό Ναυτικό.

Η πρόταση αυτή προβλέπει τη δημιουργία στρατηγικής συνεργασίας με την ελληνική εταιρεία Onex Shipyard & Technologies, τον βασικό παράγοντα στη ναυπηγική βιομηχανία της ελληνικής χώρας. Το δυνατό σημείο της πρότασης της Fincantieri, σύμφωνα με τον Διευθυντή του Ναυτικού Τμήματος της εταιρείας, Dr. Dario Deste, έγκειται ακριβώς στην εμπλοκή της τοπικής βιομηχανίας, σύμφωνα με τη λογική του εντοπισμού της παραγωγής, ισχυρό σημείο της Fincantieri, όπως αποδεικνύεται. από τα πολυάριθμα ναυτικά προγράμματα που ακολουθούν αυτό το πρότυπο, από το πρόγραμμα στόλου για το Ναυτικό του Κατάρ έως τις φρεγάτες CONSTELLATION για το Ναυτικό των ΗΠΑ.

Αναλυτικά, η πρόταση της Fincantieri προβλέπει την κατασκευή μιας πρώτης μονάδας στην Ιταλία, στο ολοκληρωμένο ναυπηγείο Riva-Muggiano και των επόμενων 2 (συν την πιθανή 3η ως επιλογή) στην Ελλάδα με τη συμμετοχή της Onex Neorion Ship Yard και της Elefsis. Ναυπηγείο.

Ερχόμενοι στην προτεινόμενη πλατφόρμα, είναι το FCx30 που βρίσκεται ήδη σε υπηρεσία με το Πολεμικό Ναυτικό του Κατάρ (κατηγορία DOHA), που ορίζεται ως μια καλά αποδεδειγμένη μονάδα και για το οποίο υπάρχει ήδη γραμμή παραγωγής (όχι πρόταση “στα χαρτιά” επομένως). Η ευελιξία της πλατφόρμας επιτρέπει συγκεκριμένη προσαρμογή με βάση τα αιτήματα των πελατών, και το ίδιο ισχύει τόσο για το σύστημα μάχης όσο και για το σύστημα διαχείρισης μάχης (CMS), το οποίο είναι το ATHENA CMS του Leonardo (το όνομα ταιριάζει απόλυτα). Στην πραγματικότητα, η πρόταση του Fincantieri προβλέπει τη συμμετοχή άλλων ιταλικών εταιρειών, Leonardo, MBDA και Elettronica στο primis, για τα συστήματα που υπάρχουν στο πλοίο: Leonardo για το CMS, MBDA για το τμήμα πυραύλων – το οποίο θα πρέπει να περιλαμβάνει το CAMM-ER (ενώ η εναλλακτική θα ήταν το ESSM Block II της Raytheon – και η Elettronica για τη σουίτα EW. Το FCx30 είναι ένα σκάφος μήκους 107 μέτρων επί πλάτους 14,7 μέτρων, με εκτόπισμα περίπου 3.200 τόνων, μπορεί να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα άνω των 26 κόμβων και ταχύτητα πλεύσης 14 κόμβων.

Όπως αναφέρθηκε, το δυνατό σημείο της ιταλικής πρότασης, ωστόσο, δεν έγκειται στην ίδια την πλατφόρμα, αλλά μάλλον στο πλήρες πακέτο, το οποίο παρέχει, εκτός από την προαναφερθείσα συμμετοχή της τοπικής βιομηχανίας (εκτός από την Onex, στρατηγικό εταίρο, περισσότερες από 170 ελληνικές εταιρείες, από τις οποίες περισσότερες από 60 θεωρούνται «επιλέξιμες» ως υποπρομηθευτές και δευτερεύοντες εταίροι, και 18 μνημόνια συνεργασίας έχουν υπογραφεί με ισάριθμες ελληνικές εταιρείες), μεταφορά τεχνολογίας που υπολογίζεται στα 80 εκατομμύρια ευρώ και οικονομικό πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα 4,5 για κάθε ευρώ που επενδύεται. Υπολογίζεται επίσης ότι θα δημιουργηθούν περισσότερες από 2.000 θέσεις εργασίας στην Ελλάδα (1.000 στον ναυτικό τομέα και 1.000 στον εμπορικό τομέα).

Όλες οι λεπτομέρειες στο RID 7/23.