Το συντακτικό επιτελείο Τρίτη 25 Απριλίου 2023, 18:11

Ο άνθρωπος των ρεκόρ, ο Κόκκινος Βαρόνος χτύπησε το pokerissimo, το πεντάρι, λες. Fabio Baron και το Ferrari F8 Tributo του σήμερα στην πολύ επικίνδυνη διαδρομή που οδηγεί στα Ιερά των Μετεώρων, στη Βορειοδυτική Ελλάδα, κατέκτησε μάλιστα το πέμπτο Παγκόσμιο Ρεκόρ Γκίνες της μακρόχρονης καριέρας του. Εκατόν εβδομήντα τρία δευτερόλεπτα, πέντε πέντε λιγότερα από το προηγούμενο όριο που έθεσε πριν από λίγο καιρό ένας Έλληνας οδηγός για να καλύψει τέσσερα χιλιόμετρα με στροφές, χωρίς τη δυνατότητα να απελευθερώσει τους πάνω από 720 ίππους του αγωνιστικού αυτοκινήτου Maranello που οδηγούσε ο Ρωμαίος οδηγός, αλλά κοιτάζοντας στροφή μετά από στροφή για να διατηρήσετε έναν σταθερό ρυθμό και ένα κατάλληλο στήσιμο για να διατηρήσετε το απαραίτητο κράτημα, ώστε να μην χάσετε πολύτιμα δευτερόλεπτα κατά την ανάβαση. Έτσι, αφού κέρδισε την Google στο πολύ μεγάλο ταξίδι από τη Ρώμη στο Βόρειο Ακρωτήριο πέρυσι. έχοντας κάνει καλύτερα από τη χρονομέτρηση στο Transf?g?r??an στην Τρανσυλβανία, το 2015. στον ορεινό δρόμο Tianmen στην Κίνα, το 2016 και στο φαράγγι Dades Valley στο Μαρόκο, το 2018, ο Barone κατάφερε να επιτύχει ένα ακόμη κατόρθωμα, περιτριγυρισμένος όπως πάντα από την ομάδα του που αποτελείται από πιστούς από την πρώτη ώρα.

Στο τέλος της πολύ γρήγορης προσπάθειας, ο Barone ήταν εμφανώς κυριευμένος από άγχος και συγκίνηση. Όμως κατάφερε να πει τα συναισθήματά του
«Ήταν πολύ δύσκολο, πολύ περισσότερο από ό,τι φαντάζεσαι. Ένα πραγματικά απίστευτο ταξίδι, γεμάτο δυσκολίες και κινδύνους, αλλά στο τέλος τα καταφέραμε. Και εκτός από το Ferrari F8 Tributo μου, πρέπει να ευχαριστήσω όλους τους άντρες μου. Ήταν ξεχωριστοί, όπως πάντα. Χωρίς αυτούς, δεν θα είχα κάνει τίποτα από όλα αυτά. Ούτε σήμερα, ούτε πριν»

Fabio, πώς προετοιμάστηκες για αυτόν τον νέο δίσκο;
«Η προετοιμασία ήταν μακρά και αναμφισβήτητα περίπλοκη, πιθανώς λόγω των 50 ελατηρίων που έχω συγκεντρώσει, αλλά το πάθος και η θέλησή μου παρέμειναν αναλλοίωτα στο πέρασμα του χρόνου, διαφορετικά δεν μπορούσα να σκεφτώ να κάνω τέτοια κατορθώματα. Τι μου δίνει όμως; Η δύναμη, επαναλαμβάνω, είναι η ομάδα, μια ομάδα ανθρώπων, αλλά και επαγγελματίες, που τους συνδέει μια μεγάλη φιλία».

Σε σύγκριση με τους άλλους άθλους που έχετε ολοκληρώσει, πώς κατατάσσετε αυτόν που μόλις ολοκληρώθηκε στην Ελλάδα στη διαδρομή των Μετέωρων;
«Πιθανώς μετά τη Ρώμη-Βόρειο Ακρωτήριο, αυτό ήταν το πιο περίπλοκο, τόσο ως προς τις διάφορες εξουσιοδοτήσεις όσο και ως προς τη διαδρομή γενικότερα. Οι δοκιμές που κάναμε σε αυτές τις στροφές τον περασμένο Οκτώβριο είχαν πάει εντελώς στραβά, σε σημείο που ενστικτωδώς αμφιταλαντευόμασταν, υπήρχαν κάποιες αμφιβολίες σχετικά με την πραγματική πιθανότητα να επιχειρήσουμε και να πετύχουμε το ρεκόρ. Στην πραγματικότητα, εκείνες οι μέρες ήταν κρίσιμες. Μας βοήθησαν να καταλάβουμε την κατεύθυνση που πρέπει να ακολουθήσουμε. Και έχουμε βρει τις σωστές λύσεις σε κάθε πρόβλημα».

Από τα πολλά, ποιο ήταν το πιο δύσκολο πράγμα;
«Αν πρέπει να είμαι ειλικρινής, υπάρχουν τόσες πολλές ανησυχίες και φόβοι σε σημείο που είναι δύσκολο να κάνω μια κατάταξη. Αλλά αν πρέπει να αναφέρω ένα πάνω από όλα, η έλλειψη πρόσφυσης στην άσφαλτο με ανησύχησε πολύ. Στο τέλος βρήκαμε το κόλπο για να ξεπεράσουμε το πρόβλημα με τα σωστά ελαστικά».

Ποια κόλπα κάνατε στο Ferrari F8 Tributo σας για να κερδίσετε ακόμα και αυτήν την περίπλοκη πρόκληση;
«Δουλέψαμε στην μπροστινή αεροδυναμική, χρησιμοποιήσαμε πολύ άνθρακα για να ελαφρύνουμε περαιτέρω το βάρος και βελτιστοποιήσαμε τα ηλεκτρονικά με βάση τη διαδρομή. Κάπως έτσι, φαίνεται πολύ απλό, αλλά χρειάστηκε χρόνος και πολλή δουλειά για να βρούμε τις σωστές και καταλληλότερες λύσεις για την κατάσταση που αντιμετωπίσαμε».

Και τώρα, ποια θα είναι η επόμενη πρόκληση; Έχετε ήδη κάτι στο μυαλό σας;
«Όχι, αυτή τη φορά λέω αρκετά πραγματικά. Δεν έχω πλέον την ηλικία και την ενέργεια να πραγματοποιήσω τόσο πολύπλοκα, κουραστικά και απαιτητικά έργα. Τώρα, νιώθω πολύ κουρασμένος για να φανταστώ τον εαυτό μου να συμμετέχει σε άλλες περιπέτειες. Και μετά από πέντε Παγκόσμια Ρεκόρ Γκίνες, θα έλεγα ότι έκανα το καθήκον μου…». Πρέπει να το πιστέψουμε, αλήθεια;