Ήταν 21.45 όταν το κρουαζιερόπλοιο χτύπησε στα βράχια του Scole μπροστά από το νησί Giglio, προκαλώντας χαράτσι στο κύτος περίπου 70 μέτρων. Για όλα φταίει ένας επικίνδυνος ελιγμός του λοχαγού Σκετίνο
Ήταν μια ατελείωτη νύχτα που θυμόμαστε δέκα χρόνια αργότερα ως το πιο σοβαρό ατύχημα στη θάλασσα στην ιστορία της ιταλικής ναυσιπλοΐας (ΤΟ ΕΙΔΙΚΟ – Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΣΕ 25 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ). Μια βραδιά με δείπνα, μουσική και διασκέδαση, όπως αρμόζει σε μια κρουαζιέρα όπου όλο το προσωπικό δεσμεύεται να προσφέρει στους επισκέπτες αξέχαστες διακοπές.
Η πρόσκρουση με τα βράχια και ο πανικός των επιβατών
διαβάστε επίσης
Δέκα χρόνια μετά τη βύθιση του Concordia: τι συνέβη στο ατύχημα
Μια εμπειρία που ακόμα και σήμερα είναι δύσκολο να σβήσει από τη μνήμη. Στην ιστορία των επιζώντων, που έχουμε συγκεντρώσει στο ξεχωριστό μας «The night of the Lily», όλος ο φόβος εκείνης της νύχτας και η επίγνωση ότι βιώνεται μια κατάσταση ακραίου κινδύνου. Πολλοί είπαν πώς ο καπετάνιος Schettino και όλο το προσωπικό στο πλοίο, αμέσως μετά τη σύγκρουση με τους βράχους, μίλησαν μόνο για μπλακ άουτ επιβατών. Το πραγματικό μέγεθος της ζημιάς θα γίνει κατανοητό μόνο αργότερα, και μόνο αργότερα θα συνειδητοποιήσει κανείς τι θα συμβεί σύντομα: το Costa Concordia γλιστρούσε όλο και περισσότερο στα παγωμένα νερά της Τυρρηνικής Θάλασσας, ανατρέποντας τον κόσμο σε μια στιγμή. των χειμερινών διακοπών. Η ανάλαφρη καρδιά γίνεται τρόμος που συνοδεύεται από τον απίστευτο θόρυβο των σπασμένων πιατικών: πιάτα, ποτήρια, μαχαιροπίρουνα, όλα πέφτουν, όλα σπάνε, όλα χτυπούν. Το σκοτάδι φτάνει κατά διαστήματα και η αγωνία να βρεθεί κανείς κολλημένος μέσα σε αυτόν τον γίγαντα που έχει καταρρεύσει δεν εγκαταλείπει κανέναν από τους 4.229 επιβάτες του.
Η ιστορία του Gregorio de Falco
δείτε επίσης
Costa Concordia, διοικητής de Falco: «Θα τα έκανα όλα ξανά». ΒΙΝΤΕΟ
Ένας από τους πρωταγωνιστές εκείνης της βραδιάς είναι ο Gregorio de Falco, πρώην επικεφαλής του επιχειρησιακού τμήματος του Λιμεναρχείου του Λιβόρνο, ο οποίος είπε στα μικρόφωνα μας: «Αν υπήρχε η συνεργασία της εποχούμενης διοίκησης και η απαραίτητη ενσωμάτωση της διάσωσης. από το έδαφος, από τη θάλασσα, σίγουρα θα είχαμε σώσει τους πάντες». Οι επίγειοι διασώστες επιβεβαίωσαν ότι στην αρχή μόνο αναφορές για μπλακ άουτ στο ηλεκτρικό σύστημα έφτασαν από την εντολή επί του σκάφους εκείνο το βράδυ. Και πολλοί μάρτυρες ανέφεραν ότι τα μεγάφωνα έπαιρναν πληροφορίες για ηλεκτρικό πρόβλημα στο πλοίο. Είναι οι μάρτυρες που λένε μέσα από τις αναμνήσεις και τις αισθήσεις που βίωσαν εκείνο το βράδυ τι πραγματικά συνέβη.
Η εγκατάλειψη του Schettino
διαβάστε επίσης
Costa Concordia, ο πρώην διοικητής Schettino από το ναυάγιο μέχρι σήμερα
Η Antonella Bologna, που βρισκόταν στο Concordia με τον σύζυγό της και τα δύο μικρά της παιδιά, θυμάται πώς μόνο μετά από μία ώρα και ένα τέταρτο οι επιβάτες αναγκάστηκαν να πάνε στο κατάστρωμα 4, αυτό από το οποίο μπορούσαν να ανέβουν στις σωσίβιες λέμβους. Αυτή, στις αναμνήσεις της, ήταν η στιγμή που ο καθένας σκεφτόταν τη δική του επιβίωση. Το μεγαλύτερο μέρος του πληρώματος, ο καπετάνιος και οι αξιωματικοί του πλοίου, είχαν στην πραγματικότητα ήδη κατέβει από το πλοίο αφήνοντας τους επιβάτες στο έλεος της καλής θέλησης πολλών, αλλά χωρίς πραγματικό συντονισμό. Είναι διάσημο το τηλεφώνημα μεταξύ του Ντε Φάλκο και του Σκετίνο εκείνο το βράδυ, όπου ο πρώτος λέει στον δεύτερο να επιστρέψει στο πλοίο. Η έλλειψη συντονισμού στο πλοίο οδήγησε σε σύγχυση, πανικό, τρόμο και τον θάνατο των 32 ανθρώπων που είχαν κολλήσει μέσα σε αυτό το βυθιζόμενο τέρας. Η περιβόητη κατηγορία για τον κυβερνήτη Schettino είναι ακριβώς ότι εγκατέλειψε πρώτα το πλοίο.
Η διάσωση
δείτε επίσης
Το ναυάγιο Costa Concordia, ο κρίσιμος ρόλος των δυτών. ΒΙΝΤΕΟ
Με τις κάμερές μας πλησιάσαμε το Costa Concordia, βλέποντας το χάσμα των 70 μέτρων που προκλήθηκε από την πρόσκρουση με τα βράχια του Scole. Αυτές οι εικόνες αντιπροσωπεύουν τη σοβαρότητα της κατάστασης που είχε προκύψει, τόσο πολύ που οι διασώστες πρώτα, και μετά τα δικαστικά έγγραφα, είπαν πώς ολόκληρη η διοίκηση Costa δεν ήταν παρούσα στο πλοίο, αφήνοντας τους ίδιους τους διασώστες χωρίς ακριβή ιδέα για το πώς να λειτουργήσουν σε ανώμαλο έδαφος όπως ένα αναποδογυρισμένο πλοίο μπορεί να είναι. Ιδιαίτερα συγκινητική είναι η ιστορία της διάσωσης του ζευγαριού Κορέας στο μήνα του μέλιτος. Σύζυγος και σύζυγος είχαν κολλήσει στο διάδρομο μπροστά από την καμπίνα τους και σώθηκαν μόνο χάρη στο πείσμα των πυροσβεστών που επιβιβάστηκαν στο πλοίο, το επιθεώρησαν και παρέμειναν στο πλοίο μέχρι να βρεθεί και ο τελευταίος από τους επιβάτες. Ο Maurizio Falciani, επικεφαλής της πυροσβεστικής της Φλωρεντίας, θυμάται πώς κατά την επιθεώρηση του πλοίου αναζητούσαν πιθανούς επιζώντες. Για πολλή ώρα στη σιωπή της αβύσσου, τους κατέβασαν με σχοινιά, προσπαθούσαν να πιάσουν έστω και το παραμικρό σημάδι ζωής. Χάρη σε αυτές τις επεμβάσεις κατάφεραν να αναγνωρίσουν το παντρεμένο ζευγάρι της Κορέας και να τους φέρουν σε ασφάλεια. Δεν απέφεραν όλες οι επιχειρήσεις εκείνης της νύχτας τα επιθυμητά αποτελέσματα: ο συνολικός απολογισμός θα μετρήσει τελικά 32 θύματα. Δύτες με αλπικό εξοπλισμό μπαίνουν στην κοιλιά ενός γίγαντα 300 μέτρων που βρίσκεται στο πλάι.
Το καλωσόρισμα του νησιού
δείτε επίσης
Costa Concordia, η ιστορία όσων διέσωσαν και φιλοξένησαν τους ναυαγούς
Τα ξημερώματα της 14ης Ιανουαρίου, χιλιάδες άνθρωποι διασώθηκαν και στεγάστηκαν στην εκκλησία του νησιού και σε ιδιωτικές κατοικίες. Οι κάτοικοι του Giglio άνοιξαν τις πόρτες των σπιτιών τους, πρόσφεραν φαγητό και ζεστά ροφήματα, πήραν κουβέρτες, μπουφάν, κασκόλ για να ζεστάνουν τους ανθρώπους που κατέβηκαν στο νησί, ασφαλείς αλλά έκπληκτοι, αφού έζησαν μια εμπειρία που σημάδεψε για πάντα τις ζωές όλων. Κάθε κάτοικος του Giglio εκείνο το βράδυ βοήθησε στη διάσωση των 4.229 επιβαινόντων.
Η δίκη του Σκετίνο
διαβάστε επίσης
Costa Concordia, τα στάδια της δίκης του πρώην διοικητή Schettino
Η Ιταλία και όλος ο κόσμος έδειξαν αμέσως το δάχτυλο στον Σκετίνο. Αυτός και το πλήρωμά του εγκατέλειψαν το πλοίο μπροστά στους επιβάτες. Ο κυβερνήτης δεν ανέλαβε να συντονίσει τις επιχειρήσεις διάσωσης, καθυστέρησε να δώσει συναγερμό και εντολή εγκατάλειψης του πλοίου και, ως εκ τούτου, επιβράδυνε τις επιχειρήσεις αποβίβασης. Όπως θυμάται ο πρώην γενικός εισαγγελέας του Grosseto Francesco Verusio, όλοι αυτοί οι λόγοι, καθώς και ο επικίνδυνος ελιγμός που προκάλεσε το ατύχημα, οδήγησαν στην καταδίκη του Schettino σε 16 χρόνια και ένα μήνα φυλάκιση για πολλαπλή ανθρωποκτονία, σε σύγκριση με αίτημα του εισαγγελέας 27 ετών. Καταδικάζει ότι ο διοικητής υπηρετεί στη ρωμαϊκή φυλακή της Rebibbia.
Η απομάκρυνση του Concordia
δείτε επίσης
Costa Concordia, Sloane στο Sky TG24: «Έτσι έσωσα το πλοίο». ΒΙΝΤΕΟ
Είναι αλήθεια ότι το ατύχημα της Costa Concordia θα μείνει στη μνήμη ως το χειρότερο ποτέ στην ιστορία της ιταλικής ναυσιπλοΐας, αλλά ομοίως η απομάκρυνση του πλοίου μπροστά από το νησί Giglio και η πλοήγησή του στο λιμάνι της Γένοβας για διάθεση ήταν μια μεγαλειώδη επιχείρηση με επικεφαλής τον Nick. Sloane, ο διοικητής της ομάδας διάσωσης για την ανόρθωση του ναυαγίου.
Το χρονοδιάγραμμα των εργασιών
δείτε επίσης
Costa Concordia, η απομάκρυνση του πλοίου από το Giglio. TIMELAPSE
Στις 16 Σεπτεμβρίου 2013, στις 9:06 π.μ., ξεκίνησε η πρώτη φάση της ανάσυρσης του ναυαγίου με την περιστροφή του, δηλ. parbuckling να το ελευθερώσει από τον βραχώδη βυθό και να το ισιώσει σε αιωρούμενη θέση. Η επιχείρηση, για την οποία είχαν αρχικά προγραμματιστεί περίπου 12 ώρες, έληξε μετά από 19 ώρες, γύρω στις 4:00 της 17ης Σεπτεμβρίου. Εκείνη τη στιγμή το Costa Concordia επαναφέρθηκε στον άξονα, έτοιμο για το τελευταίο του ταξίδι στη Γένοβα. Όλη την ώρα οι άνδρες που εργάστηκαν για να επαναφέρουν το ναυάγιο στη γραμμή συνέχισαν να μιλούν στο πλοίο, να το επευφημούν, να το παρακαλούν να τους ακολουθήσει όπως κάνετε με ένα ζωντανό ον, γιατί σύμφωνα με τον Sloane «ένα πλοίο μπορεί να αποκατασταθεί». . Οι διαδικασίες για την επαναφορά του ναυαγίου ξεκίνησαν στις 14 Ιουλίου 2014, η απομάκρυνση από το νησί Giglio πραγματοποιήθηκε στις 23 Ιουλίου 2014 και η μεταφορά στη Γένοβα στην περιοχή του λιμανιού Pra’-Voltri ολοκληρώθηκε στις 27 Ιουλίου 2014. Το πλοίο διαλύθηκε σε περίπου ένα χρόνο. Το σώμα του Russel Rebello, του τελευταίου θύματος του δυστυχήματος Giglio, βρέθηκε κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων κατεδάφισης.
“Τζάνκι του Διαδικτύου. Κύριος της μπύρας. Επαγγελματίας ζόμπι. Εξερευνητής. Αφοσιωμένος υπέρμαχος του καφέ. Μελετητής του Διαδικτύου.”
