“Σε Ιταλία εκεί πραγματοποίηση από το μεγάλο υποδομήΜεταξύ σχέδιο, εξάρτηση και εκτέλεση απαιτεί σε μέση τιμή 4 χρόνια και 5 μήνεςμε ανώτατο όριο Του σχετικά με 16 χρόνια για τους μεγάλους έργα Του αξία ανώτερος προς την 100 εκατομμύρια» βεβαιώνει μελέτη Του The European House – Ambrosettο.
«Το βάρος του φορές Του διάβασηπου αναλογεί στους δραστηριότητα κυρίως διοικητικόςΚαι εντελώς ίσο με 54,3%», σημειώνει η μελέτη, η οποία υπογραμμίζει πώς «i μακρύς φορές Του ολοκλήρωσησυμπεριφέρομαι ένα αυξάνουν απο δικαστικά έξοδα είναι ένα μεγαλύτερη ευκαιρία ότι ηΛΥΡΙΚΗ ΣΚΗΝΗ διαμονή ημιτελής». Είναι λοιπόν απαραίτητο να «δράσουμε για περιορίζω ο φορές Του πραγματοποίηση παρεμβαίνονταςειδικότερα, στις συγχρονισμός από το γραφειοκρατία».
ο κύριος αιτίες αποδημόσιο έργο ημιτελής είμαι εκεί έλλειψη Του κεφάλαια (41,9%), αιτίες τεχνικές (30,6%), αποτυχία απο οικοδόμος (18,6%), αναπάντητες ενδιαφέρον στο ολοκλήρωση (4,7%), αλλαγές νομοθετικό (4,2%). Ωστόσο, αναφορά Ambrosettiβαδίζουμε προς τη σωστή κατεύθυνση: «μεταξύ 2020 και 2021 ένα ήταν εγγεγραμμένο μείωση απο 14% από το υποδομή μπλοκαριστεί και οι χρεώσεις για την ολοκλήρωση των εργασιών μειώθηκαν κατά 46%».
ο μελέτη συνεχίζει αναλύοντας το επενδύσεις Στο τομέας: “σε Ιταλία εκεί δαπάνη δημοσιεύω σε υποδομή Και μειώθηκε απο 17% μεταξύ 2007 και 2021, μια τάση στην αντίθετη τάση Σεβασμός προς την Γαλλία Και Γερμανίατι κάνουν να καταγράψει αντίστοιχα α +28% είναι ένα +16%. Στο 2021 ΜΕΓΑΛΟ’Ιταλία ξόδεψε σχετικά με 20 δις ευρώ για επενδύσεις σε υποδομή, πιο λιγο Του ένα τρίτο από το Γερμανία (64 δις) και το Ήμισυ από το Ισπανία (40 δις)», σημειώνει Ambrosettiπου πιστεύει απαραίτητη «αυξάνουν ο επενδύσεις δημόσιο σε υποδομή eoΠεποχές άμαχος πληθυσμόςαντιστρέφοντας την τάση εκμεταλλευόμενος η ώθηση του πόροι διατίθεται από Pnrr και από άλλους κεφάλαιαδημόσιο: 102 δις ευρώ στην ερχομός 13 χρόνια».
Απαραίτητη Επειτα “για την εκκίνηση ένα μονοπάτι Του εκσυγχρονίζω απο Σύστημα υποδομής ήταμεγάλοΊαν, σήμερα ιδιαίτεραεύθραυστο Και παλαιός: σχετικά με Θεωρούνται 400 γέφυρες προς την κίνδυνος κατάρρευση (1,9% του συνόλου), πάνω από 6 εκατομμύρια Του δομέςΚαι υποδομή είμαι στο κίνδυνος σεισμικός, πάνω από 200 γκαλερί είμαι στο κίνδυνος κατάρρευση (περίπου 9% του συνόλου)», σημειώνει η μελέτη. ΕΝΑ πρόβλημα Ωστόσο κοινός προς την Γερμανία, Γαλλία Και Ισπανία: Το 50% των γερμανικών γεφυρών απαιτεί συντήρηση, όπως και το 33% των γαλλικών μεταφορικών υποδομών, ενώ για την Ισπανία είναι το 93% των έργων που χρειάζονται παρεμβάσεις. Οσον αφορα στοη Ιταλία είναι Του 66 χρόνια ΜΕΓΑΛΟ’ηλικία μέση τιμή από το φράγματα, 59 ετώναυτό του αυτοκινητόδρομοι, 55 χρονών για το γέφυρες.
“ΜΕΓΑΛΟ’Ιταλία βρίσκεται στοόγδοη θέση σε ΕΕ Για παραθέτω, αναφορά Του επενδύσεις σε έρευνα Και ανάπτυξη σε σύγκριση με την προστιθέμενη αξία που δημιουργείται από επιχειρήσεις από το κτίρια. Στο βάθρο βρίσκονται η Φινλανδία, το Βέλγιο και η Ελλάδα – συνεχίζει η μελέτη Ambrosetti -. Στο 2020 ο επιχειρήσεις ευρωπαϊκός απο τομέας από το κτίρια και μερικά υποδομή έχουν επένδυσεσχετικά με 885 εκατ ευρώ εκ των οποίων 109 εκατ., ίσο με 12%, επένδυσε δως της εταιρείες ιταλικός που βρίσκονται λοιπόν στην τέταρτη θέση για την απόλυτη αξία των επενδύσεων μετά τη Φινλανδία (139 εκατ., 16%), τη Γαλλία (132 εκατ., 15%) και το Βέλγιο (120 εκατ., 13,5%)».
“Ο ασβός Του ανάπτυξη απο επενδύσεις σε Ε&Α από το μας εταιρείες Και κατώτερος Του πάνω από 31 τόμοιεσύ αυτό του επιχειρήσεις Βέλγοι», σημειώνει η μελέτη, η οποία υπογραμμίζει την ανάγκη ο κλάδος να «αυξάνουν ο επενδύσεις σε κεφάλαιο ο άνθρωπος ειδικευμένος επί τεχνολογίες ψηφιακό. Ο ψηφιακός μετασχηματισμός του κατασκευαστικού τομέα – εξηγεί Ambrosetti – παρεμποδίζεται από την έλλειψη ειδικευμένου προσωπικού, η οποία περιορίζει την υιοθέτηση και το πλήρες δυναμικό των ψηφιακών τεχνολογιών. Εκεί έλλειψη Του εργασία αρμόδιος Ναί μεταφράζω σε ευκαιρία μου λείπεις Του αυξάνουναποαποδοτικότηταΤου μείωση απο δικαστικά έξοδα και του βελτίωση από το ασφάλεια στο εργοτάξια».
Στον κόσμο, η Κίνα, οι ΗΠΑ και η Ρωσία είναι οι πιο ενεργές χώρες στην έρευνα για τεχνολογίες που εφαρμόζονται στον τομέα των κατασκευών και των υποδομών.
Για να μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα από το “Il NordEst Quotidiano”, εγγραφείτε στο κανάλι Telegram για να μην χάνετε τις κυκλοφορίες και συμβουλευτείτε τα κοινωνικά κανάλια της έκδοσης.
Τηλεγράφημα
Κελάδημα
https://twitter.com/nestquotidiano
https://www.linkedin.com/company/ilnordestquotidiano/
https://www.facebook.com/ilnordestquotidian/
© Με επιφύλαξη αναπαραγωγής
“Λάτρης του Διαδικτύου. Θαυμαστής των μέσων κοινωνικής δικτύωσης. Επιχειρηματίας. Εξοργιστικά ταπεινός επικοινωνιολόγος. Μανιώδης σπασίκλας στα ταξίδια.”
