Τον Δεκέμβριο του 2020, η Ελλάδα έγινε η πρώτη χώρα στην Ευρωπαϊκή Ένωση που εφάρμοσε σύστημα ηλεκτρονικών διοδίων βάσει του οποίου οι αυτοκινητιστές στους αυτοκινητόδρομους καλούνται να πληρώνουν μόνο για τα πραγματικά διανυόμενα χιλιόμετρα. Το λεγόμενο «Hybrid Multi-Lane Toll System» του Kapsch TrafficCom ενσωματώνει το παραδοσιακό σύστημα πληρωμών, το οποίο για χρόνια προκαλούσε δυσαρέσκεια στον ελληνικό πληθυσμό: μέχρι τώρα οι οδηγοί έπρεπε πάντα να πληρώνουν για ολόκληρο το τμήμα του αυτοκινητόδρομου, ακόμα κι αν έπαιρναν την πρώτη έξοδο αμέσως μετά τη διέλευση των διοδίων.

«Το μέλλον ανήκει στη χρέωση διοδίων βάσει χιλιομέτρων,» ισχυρίζεται Michael Weber, Στρατηγικός Διευθυντής Πωλήσεων στην Kapsch TrafficCom. «Η Ευρωπαϊκή Ένωση θεωρεί ότι η παραδοσιακή πληρωμή είναι άδικο μοντέλο και επιμένει να χρεώνει μόνο τα πραγματικά διανυόμενα χιλιόμετρα.

Αυτό το μοντέλο θα είναι υποχρεωτικό για νέους δρόμους με διόδια – και συνιστάται για υφιστάμενους δρόμους με διόδια. Επομένως, το Α8 από την Αθήνα στην Πάτρα δεν είναι μόνο παράδειγμα καινοτομίας για την Ελλάδα, αλλά πιθανώς για ολόκληρη την ΕΕ».

Από τεχνικής άποψης, τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με On Board Units στο παρμπρίζ, λίγο σαν αυτό που συμβαίνει με τις πινακίδες των αυτοκινητοδρόμων («βινιέτες»). Όταν το αυτοκίνητο μπαίνει σε ένα θάλαμο διοδίων αυτοκινητόδρομου, το σύστημα χρεώνει αυτόματα το κόστος από τον λογαριασμό του οδηγού και το εμπόδιο ανεβαίνει. Μόλις το όχημα βγει από την έξοδο, πραγματοποιείται χρέωση βάσει χιλιομέτρων – το υπερπληρωμένο κόστος για ολόκληρη τη διαδρομή πιστώνεται στον λογαριασμό του οδηγού.

Οι δήμαρχοι πόλεων και κωμοπόλεων που βρίσκονται κατά μήκος της διαδρομής της εθνικής οδού Αθηνών-Πατρών πιέζουν να εισαγάγουν το Hybrid Multi-Lane-Toll-System. Ο λόγος: Οι αυτοκινητιστές ήθελαν συχνά να αποφύγουν το κόστος μιας ολόκληρης περιοχής του αυτοκινητόδρομου 8, και έτσι οδηγούσαν κατά μήκος επαρχιακών δρόμων και μέσα από πόλεις, με αποτέλεσμα μια σημαντική αύξηση στα επίπεδα θορύβου και ρύπανσης. Το νέο σύστημα χρέωσης βάσει χιλιομέτρων είναι μια λύση. Το επιπλέον ποσό που καταβλήθηκε πιστώνεται πίσω με βάση το σημείο στο οποίο ο οδηγός φεύγει από τον αυτοκινητόδρομο. Οι άνθρωποι έχουν ένα νέο κίνητρο να χρησιμοποιούν τον αυτοκινητόδρομο.

«Είναι πιθανό και άλλοι δρόμοι με διόδια στην Ελλάδα, αλλά και σε άλλες χώρες όπως η Ισπανία ή η Ιταλία, να ακολουθήσουν το παράδειγμα του νέου υβριδικού συστήματος διοδίων πολλαπλών λωρίδων κυκλοφορίας», λέει ο Michael Weber. «Η τεχνολογία τιμολόγησης όχι μόνο διασφαλίζει δίκαιες δαπάνες σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση, αλλά μπορεί επίσης να επεκταθεί με πρόσθετες υπηρεσίες. Για παράδειγμα, είναι δυνατός ο καθορισμός των διοδίων βάσει διαφορετικών περιβαλλοντικών προτύπων: Τα ηλεκτρικά οχήματα επομένως θα πληρώνουν λιγότερα από τη βενζίνη ή το ντίζελ».

Για όλα τα άρθρα του macitynet που αφορούν αυτοκίνητα, ηλεκτρικά οχήματα και έξυπνη κινητικότητα, ανατρέξτε στην ενότητα ViaggiareSmart του ιστότοπού μας.