“Εξαιρώντας την Τουρκία ως μεσολαβητή, σχεδόν όλο το σιτάρι που φεύγει από την Ουκρανία δεν πηγαίνει στις φτωχότερες χώρες, αλλά στην Ευρώπη. Μόνο 2 στα 87 πλοία πηγαίνουν σε αναπτυσσόμενες χώρες, 60 χιλιάδες τόνοι από 2 εκατομμύρια”. Αυτή είναι μια από τις πολλές δηλώσεις που έκανε ο Vladimr Putin κατά τη διάρκεια του Ανατολικού Οικονομικού Φόρουμ για να επιτεθεί στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Ο Ρώσος πρόεδρος, μετά τη δύσκολη συμφωνία που επιτεύχθηκε με το Κίεβο για την απεμπλοκή των εξαγωγών δημητριακών από τη Μαύρη Θάλασσα, επέστρεψε για να απειλήσει με αποκλεισμό, αυτή τη φορά μόνο στα λιμάνια των ευρωπαϊκών χωρών, κατηγορούμενος ότι άρπαξε το μεγαλύτερο μέρος των εξαγωγών εις βάρος του τις πιο σημαντικές χώρες. Φτωχός. Τα επίσημα στοιχεία φαίνεται να συμφωνούν μαζί του, τουλάχιστον για τους προορισμούς των πλοίων. Αλλά η πραγματικότητα είναι πολύ πιο περίπλοκη από ό,τι την περιγράφει ο ηγέτης του Κρεμλίνου.

Εκεί που καταλήγει το ουκρανικό σιτάρι

Όπως προκύπτει από δεδομένα περισσότεροι από δύο εκατομμύρια τόνοι καλαμποκιού, σιταριού, ελαιοκράμβης, ηλιέλαιου και άλλων γεωργικών προϊόντων εγκατέλειψαν την Ουκρανία μετά τον ΟΗΕ, ο οποίος συντονίζει την πρωτοβουλία για τα σιτηρά της Μαύρης Θάλασσας μαζί με εκπροσώπους της Ουκρανίας, της Ρωσίας και της Τουρκίας. συμφωνία μεταξύ Κιέβου και Μόσχας επετεύχθη υπό τη μεσολάβηση της Άγκυρας. Το έκαναν μέσω ενός διαδρόμου μέσω του οποίου περνούν κατά μέσο όρο πέντε πλοία την ημέρα, φεύγοντας από τα ουκρανικά λιμάνια της Οδησσού, του Chornomorsk και του Yuzhni. “Από τεχνική άποψη – γράφει El Pais – ο διάδρομος (…) δεν συνάντησε εμπόδια: όλα τα πλοία (περίπου 200) πέρασαν τις κοινές επιθεωρήσεις εισόδου και εξόδου. Επιπλέον, στα τέλη Αυγούστου αποφασίστηκε να ανοίξει και τρίτη λωρίδα εντός του διαδρόμου».

Από τις συνολικές εξαγωγές προκύπτει ότι το 45% των προμηθειών (περίπου 900 χιλιάδες τόνοι αγροτικών προϊόντων) έφτασε στα λιμάνια των χωρών της Ε.Ε. Άλλο 20% στην Τουρκία, ενώ οι άλλες ασιατικές χώρες (Κίνα, Ινδία και Νότια Κορέα) και η Μέση Ανατολή (όπως η Υεμένη) μοιράστηκαν ένα κομμάτι ίσο με περίπου 16%. Στην Αφρική έφτασαν περίπου 380 τόνοι αγροτικών προϊόντων, κυρίως σιτάρι, ή ποσοστό 19%. Δεν είναι σαφές εάν και πώς οι προμήθειες στην Ευρώπη μετρούν και τα φορτία που στη συνέχεια «παραδίδονται» σε φτωχές χώρες, για παράδειγμα στο πλαίσιο των δεσμεύσεων της ΕΕ στο πλαίσιο του προγράμματος Food world.

Συμφωνία Μόσχας-Κιέβου-Άγκυρας

Ο προορισμός των εξαγωγών σιτηρών αποφασίζεται με «αποκλειστικά εμπορικά» κριτήρια, εξηγεί ουκρανική διπλωματική πηγή στο El Pais. “Πριν του πολέμου, περίπου το 35% -40% των ουκρανικών εξαγωγών σιτηρών πήγαν στην ΕΕ, μεταξύ 30% και 35% στη Μέση Ανατολή και τη Βόρεια Αφρική και το ίδιο στην Ασία, σύμφωνα με στοιχεία της Ουκρανικής Ένωσης Σιτηρών», συνεχίζει η Στη συμφωνία που υπογράφηκε μεταξύ Ουκρανίας και Ρωσίας δεν υπάρχει πρόβλεψη για τον προορισμό της παραγωγής.

«Το Κοινό Συντονιστικό Κέντρο της Κωνσταντινούπολης (το επιχειρησιακό κέντρο των Ηνωμένων Εθνών για την πρωτοβουλία για το σιτάρι, εκδ.) εξουσιοδοτεί την κίνηση των πλοίων σύμφωνα με τα αιτήματα που ελήφθησαν από τις ουκρανικές λιμενικές αρχές. Η κίνηση των πλοίων βασίζεται σε εμπορικές δραστηριότητες και διαδικασίες “, εξηγεί η Ισμήνη Πάλλα, εκπρόσωπος του ΟΗΕ για την πρωτοβουλία για σιτηρά στη Μαύρη Θάλασσα: “Ένα μέρος των τροφίμων που εξάγονται πηγαίνουν σε χώρες που υποφέρουν από επισιτιστική ανασφάλεια, αλλά οι εξαγωγές σε οποιαδήποτε χώρα μπορούν να βοηθήσουν στην ηρεμία των αγορών και να περιορίσουν τον πληθωρισμό», προσθέτει.

Με άλλα λόγια, σύμφωνα με τον ΟΗΕ, η απελευθέρωση των αποστολών γίνεται κυρίως μετά από εμπορικές συμβάσεις μεταξύ ιδιωτών. Και αυτό, πέρα ​​από τις άμεσες προμήθειες σε εκείνους που αντιμετωπίζουν τους μεγαλύτερους κινδύνους πείνας (πάρτε το Σουδάν, την Υεμένη, το Τζιμπουτί ή τη Σομαλία), θα μπορούσε να έχει θετικά αποτελέσματα στις φτωχότερες χώρες, κατευνάζοντας τις τιμές. Ωστόσο, το γεγονός παραμένει ότι το αόρατο χέρι της αγοράς δεν βοηθάει από άποψη δικαιοσύνης στις αποστολές σε έκτακτη στιγμή. Διότι η Ευρώπη έχει λάβει ποσότητα δημητριακών που σε κάθε περίπτωση είναι μεγαλύτερη από τον προπολεμικό μέσο όρο. Ενώ εκείνοι που το χρειάζονται περισσότερο έχουν δει αυτή την ποσόστωση μειωμένη. Αν σκεφτόμαστε με ανθρωπιστικούς όρους, θα έπρεπε να ήταν το αντίστροφο.

Πρέπει επίσης να πούμε ότι αν κοιτάξει κανείς αποκλειστικά το σιτάρι (και όχι άλλα προϊόντα, όπως το καλαμπόκι), αλλάζει η ισορροπία δυνάμεων. Οι χώρες που κινδυνεύουν περισσότερο από λιμό (Σουδάν, Υεμένη, Τζιμπουτί ή Σομαλία) έλαβαν μόνο φορτία σιτηρών (συνολικά 150 χιλιάδες τόνους). Στην Αίγυπτο έφτασαν 210.000 μοιρασμένοι εξίσου μεταξύ σιταριού και καλαμποκιού. Στην Κένυα, 51 χιλιάδες τόνοι σίτου. Οι υπόλοιπες αποστολές μόνο σιταριού πήγαν κυρίως στην Τουρκία, ενώ 30 χιλιάδες τόνοι έφτασαν στην ΕΕ (15 χιλιάδες στην Ιταλία, οι υπόλοιποι μοιρασμένοι μεταξύ Ελλάδας και Ρουμανίας).

Το βάρος του καλαμποκιού

Αν μη τι άλλο, αυτό που είναι εντυπωσιακό είναι το πολύ υψηλότερο μερίδιο των αποστολών καλαμποκιού (44 πλοία συνολικά έναντι 24 για το σιτάρι). Και εδώ, στο καλαμπόκι, η Ευρώπη έχει ξεκάθαρη κυριαρχία: στην Ιταλία έφθασαν 102 χιλιάδες τόνοι, στην Ολλανδία και τη Γερμανία 50 χιλιάδες η καθεμία, στη Ρουμανία περίπου 80 χιλιάδες, στην Ισπανία ακόμη και πάνω από 260 χιλιάδες τόνοι. Εν ολίγοις, τα φορτία καλαμποκιού ανέλαβαν το μεγαλύτερο μέρος των αποστολών, και αυτό εγείρει δύο ερωτήματα. Ο πρώτος είναι ο προορισμός του καλαμποκιού, ο οποίος χρησιμεύει ως επί το πλείστον ως ζωοτροφή για τις ευρωπαϊκές φάρμες. Και το ίδιο ισχύει και για άλλα φορτία, όπως η ελαιοκράμβη, η οποία πρέπει να καεί ως βιοκαύσιμο.

Το δεύτερο ερώτημα είναι ότι σε μια εποχή που, πώς έχει τελείως διορθωμένος Reuters, η διαθεσιμότητα φορτηγών πλοίων στη Μαύρη Θάλασσα μειώνεται, τέτοια φορτία μειώνουν τις πιθανότητες αποστολής σιτηρών σε πληθυσμούς που κινδυνεύουν από πείνα: μέχρι τον Οκτώβριο το Κίεβο ήλπιζε να εξάγει τουλάχιστον 6 εκατομμύρια τόνους γεωργικών προϊόντων από τα 20 εκατομμύρια που είχαν απομείνει σιλό . Με αυτόν τον ρυθμό, είναι απίθανο να επιτευχθεί ο στόχος.

Και εδώ βρίσκεται το μεγαλύτερο πρόβλημα. Η επαναλειτουργία της διαδρομής της Μαύρης Θάλασσας πρέπει να αντιμετωπίσει τη λογική της αγοράς: τα μεγάλα φορτηγά πλοία, δεδομένου του πολέμου, έχουν κατευθυνθεί σε άλλες αγορές και η επιστροφή τους στα ουκρανικά λιμάνια θα πάρει χρόνο, ειδικά δεδομένης της αβεβαιότητας που επικρατεί . Και που ο ίδιος ο Πούτιν με τις αλλεπάλληλες απειλές του τροφοδοτεί. Μάλιστα, πλοία μικρού και μεσαίου μεγέθους εμφανίζονται στη λίστα των αποστολών του ΟΗΕ, ενώ η έκτακτη κατάσταση που έχει δημιουργηθεί και η επιτακτική ανάγκη εκκένωσης των σιλό στην Ουκρανία απαιτούν μεγαλύτερο φορτίο. Όλα αυτά έχουν τότε ως αποτέλεσμα την αύξηση της τιμής του σιταριού.

Τι δεν λέει ο Πούτιν

Εν κατακλείδι, έχει δίκιο ο Πούτιν όταν κατηγορεί την Ευρώπη ότι άρπαξε το μεγαλύτερο μέρος του ουκρανικού σιταριού εις βάρος των φτωχότερων χωρών; Τα επίσημα στοιχεία, όπως είπαμε, φαίνεται να συμφωνούν μαζί του. Όμως, όπως αποδεικνύεται από το Κοινό Κέντρο Συντονισμού στην Κωνσταντινούπολη, μέρος του οποίου είναι η ίδια η Ρωσία, και από τους φορείς στον τομέα των φορτηγών πλοίων, η κατάσταση είναι πολύ πιο περίπλοκη. Μια πολυπλοκότητα για την οποία, πρέπει να θυμόμαστε, το Κρεμλίνο ευθύνεται κατά κύριο λόγο: χωρίς την εισβολή στην Ουκρανία, δεν θα υπήρχε διακοπή των αποστολών, ούτε η αύξηση των τιμών των σιτηρών που γονατίζει τις φτωχές χώρες.

Η τελευταία ατάκα του Πούτιν, η απειλή να σταματήσει τις εξαγωγές γεωργικών προϊόντων από την Ουκρανία στην Ευρώπη, είχε ως αποτέλεσμα την αύξηση της τιμής του σιταριού κατά περισσότερο από 3% σε μια μέρα (κάτι που σίγουρα εκτιμάται από τους εξαγωγείς ρωσικού σιταριού). Επιπλέον, μόλις πριν από μια εβδομάδα, στις 31 Αυγούστου, ο στρατός της Μόσχας βομβάρδισε το Mykolaiv, «το δεύτερο μεγαλύτερο τερματικό σταθμό σιτηρών στη χώρα σύμφωνα με τα ναυτιλιακά δεδομένα του 2021, εμποδίζοντας την ικανότητά του να επαναφέρει τις εξαγωγές στα προ της εισβολής επίπεδα.» υπενθυμίζει το Reuters. Καθόλου ανθρωπιστική χειρονομία.