Θα πάω σε μια συνάντηση με τις τηλεπικοινωνίες, την οποία θα πείσω ότι το κράτος δεν σκοπεύει να κάνει τη δική του», κατέληξε η ακρόαση του υπουργού Μεταφορών Νικολάι Σαμπέβ στην αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή. Σχολίασε πληροφορίες ότι το κράτος εγκαταλείπει η ανάπτυξη του 5G σε βάρος της σύνδεσης της διοίκησης με τους δήμους.

Στο περιθώριο του κοινοβουλίου, ο Sabev τόνισε ότι η ανάπτυξη του δικτύου 5G στη Βουλγαρία δεν έχει εγκαταλειφθεί από το Σχέδιο Ανάκαμψης και Βιωσιμότητας.

Χθες ενώπιον του BTV, η πρώην Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών και νυν πρόεδρος της Συμμαχίας Τεχνολογικών Βιομηχανιών στη Βουλγαρία Andreana Atanasova είπε ότι η εστίαση είναι στο κρατικό δίκτυο που θα παρασχεθεί σε άλλους φορείς.

«Η ιδέα τώρα είναι να έχουμε ένα δίκτυο στα σχολεία και στα κρατικά ιδρύματα που θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και να συνδέει όλα τα ιδρύματα», είπε η Atanasova. το παρελθόν.

Η σιδηροδρομική εταιρεία θα γίνει δημόσια

Σύμφωνα με το Σχέδιο Ανάκαμψης και Βιωσιμότητας έως το 2024, η ενοποιημένη σιδηροδρομική εταιρεία θα πρέπει να μπορεί να στηρίζεται και να επενδύει χωρίς επιδότηση από το κράτος, είπε ο Sabev στην επιτροπή. Η μεταρρύθμιση προβλέπει τη συγχώνευση των τριών σημερινών εταιρειών – Holding BDZ, BDZ Passenger Transport και BDZ Tovarni Prevozi, στους κρατικούς σιδηροδρόμους της Βουλγαρίας.

Νωρίτερα σήμερα, ο Πρωθυπουργός Kiril Petkov είπε ότι με τα χρήματα από το Σχέδιο Ανάκαμψης, η Βουλγαρία θα μπορέσει να μετατρέψει τους σιδηροδρόμους σε “κύριο τρόπο μεταφοράς” αγοράζοντας 62 τρένα και αναπτύσσοντας ένα αστικό σιδηροδρομικό σύστημα.

“Οραματίζομαι οι μετοχές αυτής της εταιρείας να εισαχθούν στα χρηματιστήρια. Το αν αυτό θα συμβεί μέχρι το 2024 μένει να το δούμε. Δεν κρύβω ότι πολύ λίγοι ήταν ευχαριστημένοι με την ιδέα των μεταφορών επιβατών και εμπορευμάτων να είναι οικονομικά καλό και έχει καλή φήμη.«Οι περισσότεροι περίμεναν να κηρύξουμε την πτώχευση μιας από τις εταιρείες. Σχεδιάζουμε να εισαγάγουμε εργαλεία για αποτελεσματική διαχείριση του εμπορίου, τα οποία λείπουν από τους σιδηροδρόμους. Λόγω του πολέμου θα υπολογίσουμε εκ νέου πολλές από τις παραμέτρους και θα υπολογίσουμε εκ νέου το 5ετές επιχειρηματικό σχέδιο», είπε ο Σαμπέβ.

Πρόσθεσε ότι εάν η εταιρεία είναι σε καλή κατάσταση, θα πρέπει να κερδίσει μια νέα σύμβαση δημόσιας υπηρεσίας.

Ο Sabev είπε ότι υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει για την αποκατάσταση του BDZ. Επαίνεσε τα συνδικάτα, τα οποία έβλεπε ως αναγκαίο κακό, αλλά τα βασικά εμπόδια που αντιμετωπίζει το υπουργείο για τη διάσωση των σιδηροδρόμων δεν σχετίζονται με αυτά, αλλά με τη διοίκηση.

«Σύντομα θα υπάρξουν νέες αλλαγές, δεν μπορώ να κλωνοποιηθώ, περιμένω ειδικούς από το εξωτερικό», είπε ο Sabev.

Ο Σάμπεφ είπε ότι η απομάκρυνση της Εκτελεστικής Υπηρεσίας Διοίκησης Σιδηροδρόμων από το υπουργείο και η ίδρυσή της ως ανεξάρτητης μονάδας καθυστέρησε και ο λόγος ήταν η επίλυση θεμελιωδών ζητημάτων, τα οποία δεν ήθελε να κάνει μόνος του.

Σχεδιάζονται περισσότερες διελεύσεις συνόρων με την Ελλάδα

Ο Υπουργός σχολίασε επίσης το αίτημα που διατυπώθηκε κατά τη συνάντηση με τον Υπουργό Μεταφορών της Ελλάδας Κώστα Καραμανλή να τοποθετηθούν ζυγαριές για φορτηγά στο σημείο ελέγχου Μακάζα. Θα ελέγξει, αλλά σύμφωνα με τον ίδιο πρόκειται για αυτοκίνητα έως 5 τόνους. Το MRF επεσήμανε ότι εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα με τη διέλευση από το σημείο ελέγχου και 10.000 αυτοκίνητα περνούν από την Ελλάδα μέσω Kardzhali κάθε μήνα και ο Sabev απάντησε ότι θα υποστήριζε την κατασκευή ενός περιφερειακού δρόμου στο Kardzhali.

“Η πολιτική είναι να έχουμε χωριστές λωρίδες για εμπορευματικές και ελαφρές εμπορευματικές μεταφορές. Πρέπει να επιτρέψουμε στις εμπορευματικές μεταφορές να μην παρεμποδίζουν την κανονική ζωή στα χωριά. Εάν εξετάσουμε προσεκτικά το μήνυμα, εργαζόμαστε για να ανοίξουμε το Zlatograd – Termes, το οποίο είναι κλειστό. «Πρέπει να ανοίξουμε το Ρουντοζέμ – Ξάνθη. Δεν μπορούμε να επεκτείνουμε φυσικά τον Πύργο – Προμαχών στο άπειρο», είπε ο Σάμπεφ. Πρόσθεσε ότι η ελληνική πλευρά θα επενδύσει 6 εκατ. ευρώ για να επιταχύνει τις σιδηροδρομικές μεταφορές από τον Προμαχώνα, ώστε οι Βούλγαροι να μπορούν να φτάσουν στη Θεσσαλονίκη με τρένο.