Ο Προμηθέας θυσιάστηκε για να βάλει φωτιά σε άνδρες, οι οποίοι στη συνέχεια μπόρεσαν να ζεσταθούν και να φτιάξουν αγγεία, να μαγειρέψουν και να ζήσουν καλύτερα. Οι θεοί του Ολυμπιακού ήταν έξαλλοι αλλά ο Προμηθέας ακολούθησε το δρόμο του. Η Eni βρίσκεται κάπως στην ίδια κατάσταση: μεταξύ του ενός κινδύνου και του άλλου, πρέπει να διασφαλιστεί περισσότερο αέριο στους Ιταλούς.
Αυτές τις ώρες, η Ρωσία κλείνει τον Nord Stream, τον κύριο αγωγό φυσικού αερίου στη Βόρεια Ευρώπη. Η Γερμανία στεγνώνει προς το παρόν. Ο Gaetano Mazzitelli του Snam είναι ξεκάθαρος κατά τη διάρκεια ακρόασης στην Επιτροπή Βιομηχανίας της Γερουσίας όπου κάνει ρητά λόγο για «υψηλή αβεβαιότητα σχετικά με την πραγματική επανέναρξη των δραστηριοτήτων». Επίσημα μιλάμε για «προγραμματισμένη συντήρηση» και όχι για «απροσδόκητο συμβάν». Ο Ματσιτέλι επανέλαβε ότι μια μη επιστροφή στην κανονικότητα θα οδηγήσει σε «επιδείνωση της έντασης».
Ολόκληρη η Βαλτική και η Πολωνία είναι στην πραγματικότητα χωρίς φυσικό αέριο αυτή τη στιγμή, ο Πούτιν τελικά θεωρεί εχθρούς αυτούς που είναι σύμμαχοι της Ουκρανίας και επομένως αφιερώνει όλο τον χρόνο που χρειάζεται.
Τα πράγματα είναι λίγο καλύτερα στην Κεντρική Ευρώπη: η Ιταλία, η Γερμανία, η Ολλανδία και το Βέλγιο «έχουν βιώσει ισχυρές μειώσεις των προμηθειών με ροές πάνω από το μισό σε σύγκριση με το παρελθόν». Ο Mazzitelli προσπαθεί να καθησυχάσει τη χώρα μας: «Η Snam δεσμεύεται να λάβει συγκεκριμένες ενέργειες για να αντιμετωπίσει την κατάσταση έντασης και να προστατεύσει τις ιταλικές οικογένειες και επιχειρήσεις από τους κινδύνους που συνδέονται με πιθανές διακοπές εφοδιασμού».
Πράξη οφειλόμενη αλλά δύσκολο να εφαρμοστεί, γιατί η Ρωσία προμηθεύει την Ευρώπη με 45% και δεν έχει σκοπό να κάνει τη χάρη σε κανέναν, πάνω απ’ όλα θέλει να βάλει σε κρίση όσους της κήρυξαν υβριδικό πόλεμο.
Η Eni με τον Snam προσπαθεί να αναπτύξει τεχνολογία που φέρνει «πράσινο αέριο», ή μάλλον υδρογόνο, αλλά η μετατροπή του δικτύου που μας τροφοδοτεί από τη Βόρεια Αφρική δεν είναι εύκολη.
Η Ιταλία, όπως γράφουμε, έχει 62% αποθήκευση, έναντι 60% του ευρωπαϊκού μέσου όρου, αλλά μειωμένη σε σύγκριση με 70% το 2021 (το όριο ασφαλείας είναι 90%).
Χωρίς τους δύο πλωτούς επαναεριοποιητές που αγοράστηκαν για 400 εκατομμύρια ευρώ δεν θα ήταν δυνατό να αντιμετωπίσουμε τον χειμώνα. Την άνοιξη του 2023, ένα πλοίο ελλιμενισμένο στο Piombino θα τεθεί σε λειτουργία, ενώ το δεύτερο πλοίο θα βρίσκεται στην άνω Αδριατική και θα αρχίσει να διοχετεύει αέριο στο δίκτυο από τον Μάιο του 2024. Τότε θα είναι απαραίτητο να επεκταθεί ο αγωγός Tap. Ο αγωγός φυσικού αερίου για την Ιταλία, που έχει ήδη κατασκευαστεί, αποτελείται από τρεις αγωγούς, τον BTE (Μπακού-Τιφλίδα-Ερζερούμ), τον Tanap (Trans Anatolian Pipeline) και τον Tap (Trans Adriatic Pipeline). Μέχρι σήμερα, μεταφέρει σήμερα 10 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα αερίου, το οποίο μπορεί να διπλασιαστεί σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα.
Για τον διπλασιασμό της χωρητικότητας του TAP, ο Mazzitelli διευκρίνισε: «μιλάμε για επενδύσεις για την αναβάθμιση του συστήματος συμπίεσης, οπότε δεν πρέπει να κατασκευαστούν νέοι αγωγοί φυσικού αερίου». Πρέπει να τονιστεί ότι χώρες όπως η δική μας, με δίκτυα εισαγωγών στην Ισπανία (το δίκτυο είναι ιταλικό), η Ελλάδα στην Ανατολή, δεν έχουν ακόμη επαρκή προμήθειες για να ευθυγραμμιστούν με το ισοζύγιο κατανάλωσης: υπάρχει κίνδυνος ισχυρής συρρίκνωσης παραγωγής για τις επιχειρήσεις και τις εφοδιαστικές αλυσίδες, εάν δεν καταστεί δυνατός ο διπλασιασμός της προσφοράς της Αδριατικής, με πολύ σοβαρές συνέπειες στην καθημερινή ζωή.
—–
Χρειαζόμαστε τη συμβολή σας για να συνεχίσουμε να σας παρέχουμε ποιοτικές και ανεξάρτητες πληροφορίες.
ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΕ ΜΑΣ. ΔΩΡΕΤΕ ΤΩΡΑ ΚΑΝΟΝΤΑΣ ΚΛΙΚ ΕΔΩ
© ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗ ΕΣΩΤΕΡΗΜΕΝΗ
“Λάτρης του Διαδικτύου. Θαυμαστής των μέσων κοινωνικής δικτύωσης. Επιχειρηματίας. Εξοργιστικά ταπεινός επικοινωνιολόγος. Μανιώδης σπασίκλας στα ταξίδια.”
