Εάν πρέπει να ταξιδέψετε τις επόμενες εβδομάδες στην Ελλάδα από το Μπρίντιζιή κάντε την αντίστροφη διαδρομή, εν πλω ηλεκτρικά αυτοκίνητα ή plug-in υβριδικά, να γνωρίζετε ότι ισχύουν όρια σχετικά με το επίπεδο φόρτισης του οχήματος κατά την επιβίβαση, το οποίο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 40%. Η διάταξη του ελληνικού Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικών Πολιτικών αφορά ναυτιλιακές εταιρείες που συνδέονται Ιταλία προς Ελλάδααν και δεν αφορά όλες τις διαδρομές.

BRINDISI – GREECE FERRIES: ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΟΡΙΟ ΧΡΕΩΣΗΣ ΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ;

Στην Ιταλία μεταξύ των εταιρειών που δραστηριοποιούνται με πορθμεία Η Grimaldi Lines και η Minoan Lines, που ανήκουν στον ίδιο όμιλο, διασφαλίζουν τη μεταφορά αυτοκινήτων από και προς την Ελλάδα. Στην ιστοσελίδα της Grimaldi Lines πρόσφατα εμφανίστηκε μια ειδοποίηση που αναφέρει το Οδηγίες για επιβάτες με οχήματα που χρησιμοποιούν «εναλλακτικά καύσιμα» σε επιλεγμένες αναχωρήσεις από Μπρίντιζι για Ηγουμενίτσα και επιστροφή και από Μπρίντιζι για Κέρκυρα και επιστροφή.

Στην ανακοίνωση υπενθυμίζεται ότι, σύμφωνα με την εγκύκλιο με αρ. 2070.0/28541/2024 του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικών Πολιτικών της Ελλάδος σχετικά με «Πρόσθετα μέτρα κατά τη μεταφορά οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων (AFV) σε επιβατηγά οχήματα και φορτηγά οχήματα”, οι οδηγοί των οχημάτων πρέπει να ενημερώσουν τον μεταφορέα για το τύπος οχήματος που πρόκειται να ταξιδέψει και συγκεκριμένα αν πρόκειται για συμβατικό όχημα ή για AFV. Στην περίπτωση του α AFVδηλαδή του α αμιγώς ηλεκτρικό όχημα ή plug-in υβριδικόή όχημα που χρησιμοποιεί εναλλακτικό καύσιμο, όπως υγραέριο ή φυσικό αέριο, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες υποχρεώσεις:

• για αμιγώς ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά οχήματα, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας δεν πρέπει να υπερβαίνει το 40% κατά την επιβίβαση?
• για οχήματα εναλλακτικών καυσίμων, όπως υγραέριο ή φυσικό αέριο, τη στιγμή της επιβίβασης οι δεξαμενές ΔΕΝ πρέπει να περιέχουν περισσότερο από το 50% της χωρητικότητας της δεξαμενής·
• Τα οχήματα AFV δεν θα φορτώνονται σε πλοία εάν διαθέτουν α βλάβη του συστήματος ηλεκτροδότησης και τις δεξαμενές ή τους συσσωρευτές τους, εάν δεν έχουν αφαιρεθεί. Επιπλέον, δεν θα φορτωθούν στο πλοίο σε περίπτωση ζημιάς με ασάφεια ως προς το αν η μπαταρία έχει καταστραφεί ή λιγότερο?
• Η ευθύνη για τη διασφάλιση ότι το όχημα δεν έχει υποστεί ζημιά ή θραύση στο σύστημα καυσίμου, τις δεξαμενές ή τους συσσωρευτές βαρύνει αποκλειστικά στους οδηγούς/ιδιοκτήτες τέτοιων οχημάτων και ο πλοιοκτήτης μπορεί να το εγγυηθεί με όποιον τρόπο κρίνει·
• Οι οδηγοί και οι επιβάτες υποχρεούνται επίσης να ενημερώνουν αμέσως το πλήρωμα σε περίπτωση λήψη σήματος συναγερμού από το όχημά σας.

Ωστόσο, σημειώστε: όσον αφορά τα πλοία του ομίλου Grimaldi Lines, αυτός ο κανονισμός ισχύει το 2024 μόνο για την επιβίβαση στο πλοίο. Παλάτι Κύδων των Minoan Lines στα δρομολόγια Μπρίντιζι-Ηγουμενίτσα (νυχτερινές αναχωρήσεις), Ηγουμενίτσας – Μπρίντιζι (αναχωρήσεις κατά τη διάρκεια της ημέρας), Μπρίντιζι-Κέρκυρα Και Κέρκυρα-Μπρίντεζι.

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΣΕ ΠΛΟΙΟ: ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΑΠΟ CCISS

Υπενθυμίζουμε ότι το CCISS, το Κέντρο Συντονισμού Πληροφοριών Οδικής Ασφάλειας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, σε θέματα μεταφορά αυτοκινήτων με μπαταρίες με πορθμεία διευκρινίζει ότι υπάρχει μια σειρά κανόνων που αποσκοπούν στη μείωση του πιθανού (αλλά πολύ σπάνιου) κινδύνου εκρήξεων ή πυρκαγιών που σχετίζονται με υπερθέρμανση ή βραχυκύκλωμα οχημάτωνσυμβάντα που μπορεί να συμβούν μετά από κρούσεις, δονήσεις ή σε συνθήκες υψηλής υγρασίας. Γενικά, οι μεταφορικές εταιρείες διαθέτουν περισσότερους αεριζόμενους χώρους και απομακρυσμένους από πιθανές πηγές πυρκαγιάς, για τη στάθμευση αυτοκινήτων LPG.

Ενώ για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επιβάλλουν ένα όριο στη φόρτιση της μπαταρίας που κυμαίνεται μεταξύ 20% και 50% της συνολικής χωρητικότητας. Παρόλο που επιτρέπονται τα ηλεκτρικά οχήματα και τα οχήματα που κινούνται με υγραέριο στα πορθμεία, είναι σημαντικό να τηρούνται αυτά τα όρια: οι φλόγες από μια υπερθερμασμένη μπαταρία είναι πιο δύσκολο να σβήσουν από αυτές που προέρχονται από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης και απαιτούν συγκεκριμένες παρεμβάσεις.

Καταλήγουμε επισημαίνοντας ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες της χώρας μας που διαχειρίζονται την εσωτερική μεταφορά (δηλαδή από και προς τα ιταλικά νησιά) δεν προβλέπουν ειδικοί περιορισμοί για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αντίθετα, η Corsica Linea και η Corsica Ferries, που συνδέουν την Ιταλία με το γαλλικό νησί Κορσικήεπιβάλετε ένα επίπεδο χρέωσης που δεν υπερβαίνει 30%.