Αμφορείς και κανάτες αλλά και μεγάλη ποσότητα από εκλεκτά κεραμικά κύπελλα κρασιού που προορίζονται για το τραπέζι των ελίτ, ακόμα στοιβαγμένα και «συσκευασμένα» μέσα σε μεγάλα βάζα που χρησιμοποιούνται για την προστασία τους από τον κίνδυνο ατυχημάτων στο μακρύ θαλάσσιο ταξίδι. Εκτός από υπολείμματα τροφίμων, όπως ελιές. Ανακτήθηκε στις άβυσσες του Καναλιού του Οτράντο στο απίστευτο βάθος των 780 μέτρων, το φορτίο ενός κορινθιακού πλοίου του 7ου αιώνα π.Χ., που μόλις μελετήθηκε στα εργαστήρια της Εθνικής Εποπτείας για την Υποβρύχια Κληρονομιά, ρίχνει νέο φως στην αυγή του εμπορίου μεταξύ Κορίνθου και Μεγάλης Ελλάδας. Μάλιστα, χρονολογείται από τις αρχές κιόλας του έβδομου αιώνα. προς το. Γ. «Μια μεγάλη ανακάλυψη που καταδεικνύει την ανάγκη επιστροφής στις επενδύσεις στην υποβρύχια αρχαιολογία», επικροτεί ο υπουργός Πολιτισμού Franceschini, ο οποίος προσδοκά την πρόθεση του υπουργείου να ξεκινήσει ένα έργο για να φέρει στην επιφάνεια όλα τα άλλα ευρήματα -περίπου 200- παρέμεινε στο ΒΥΘΟΣ της ΘΑΛΑΣΣΑΣ. Εντοπίστηκε το 2018 ως μέρος των εργασιών για την κατασκευή του TAP, ο αγωγός μεθανίου που φέρνει αέριο από το Αζερμπαϊτζάν στην Ιταλία, το ναυάγιο του αρχαίου σκάφους, η επιθεωρήτρια Barbara Davidde, μελετήθηκε χάρη στον νόμο για την «προληπτική αρχαιολογία, τόσα πολλά έτσι ώστε η ίδια ανάκτηση του πιατικού αντικειμένου της μελέτης, 22 συνολικά αντικείμενα, χρηματοδοτήθηκε από τις εργασίες για τον αγωγό. Η μεγαλύτερη έκπληξη, υπογραμμίζει ο αρχαιολόγος, ήρθε όμως στο εργαστήριο, όταν οι ειδικοί της εποπτείας που δημιούργησε τον Ιανουάριο του 2020 ο υπουργός Franceschini, καθάρισαν και μελέτησαν τη συλλογή αγγείων και κύπελλων, σημειώνοντας ότι επρόκειτο για ένα τόσο αρχαίο υλικό. Πρόκειται συγκεκριμένα για τρεις κορινθιακούς αμφορείς τύπου «Α», δέκα κορινθιακούς σκύφους, τέσσερις κορινθιακές υδρίες, τρεις τρίλοβες οινοχόες σε κοινό κεραμικό και μια κανάτα από χοντρή ζύμη, πολύ διαδεδομένη στην Κόρινθο.
Μεταξύ όλων ίσως το πιο ενδιαφέρον αντικείμενο είναι ο πίθος, ή το μεγάλο πήλινο πιθάρι «με όλο το περιεχόμενό του να αποτελείται από σκύφους στοιβαγμένους μέσα σε προσεγμένους οριζόντιους σωρούς». Τουλάχιστον 25 από αυτά τα μικρά μπολ ήταν άθικτα, άλλα σε θραύσματα, τα οποία ακόμη καθαρίζονται και μελετώνται. Αλλά στο μεταξύ είναι ακριβώς η χρονολόγηση αυτών των πολύτιμων αντικειμένων που ενθουσιάζει. Διότι μέχρι σήμερα, εξηγεί ο Davidde, «δεν θεωρούνταν ότι μεταξύ της Μεγάλης Ελλάδας και της μητέρας πατρίδας μπορούσε ήδη να υπάρχει οργανωμένο εμπόριο σε αυτήν την εποχή». Μια πραγματικά σημαντική ανακάλυψη, ο γενικός διευθυντής των κρατικών μουσείων Massimo Osanna επισημαίνει επίσης «γιατί μας δίνει ένα ιστορικό στοιχείο που λέει τις πιο αρχαίες φάσεις του μεσογειακού εμπορίου στην αυγή της Μεγάλης Ελλάδας, λιγότερο τεκμηριωμένες από υποβρύχιες ανακαλύψεις και τις ροές κινητικότητας στη λεκάνη της Μεσογείου». Πολύ περισσότερο που οι τεχνολογίες διερεύνησης μας επιτρέπουν σήμερα να ανιχνεύσουμε πολλές πολύτιμες λεπτομέρειες, από το περιεχόμενο αμφορέων και κανατών, μέχρι την ποικιλία των ελιών των οποίων η παρουσία εντοπίστηκε στο πρώτο μέρος της μελέτης. Εν ολίγοις, «μια πολύ πλούσια κληρονομιά», όπως αναφέρει ο υπουργός Franceschini, «ικανή να αποκαταστήσει όχι μόνο τους θησαυρούς που κρύβονται στις θάλασσές μας, αλλά και την ιστορία μας» Στην πραγματικότητα, ακόμη και η φάση ανάκαμψης, υπογραμμίζει ο Davidde, ήταν εξαιρετική. Οι ειδικοί επέστρεψαν με ένα ωκεανογραφικό σκάφος στο σημείο του καναλιού του Οτράντο όπου βρέθηκε το ναυάγιο, 22 μίλια από την ακτή, και εκεί κατέγραψαν τον βυθισμένο θησαυρό με υποβρύχια βίντεο και φωτογραφίες. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα είδος υποβρυχίου που καθοδηγείται με καλώδιο και μια ειδική αντλία αναρρόφησης, κατάφεραν να φέρουν 22 από τα περισσότερα από 220 γεωπεριφραγμένα αντικείμενα στην επιφάνεια δίπλα στα υπολείμματα του αρχαίου σκάφους “Ήταν ένα εξαιρετικό γεγονός και για τις τεχνολογίες που χρησιμοποιήθηκαν”, αυτος λεει. σημείωσε ο επιστάτης. Γιατί ποτέ στο παρελθόν δεν είχαν γίνει προσπάθειες ανάκτησης ευρημάτων που παρέμειναν σε αυτά τα βάθη. Αυτό που λέγεται σήμερα, λέει, «είναι μια επιχείρηση που μπαίνει στην ιστορία της υποβρύχιας αρχαιολογίας». Το έργο που αξιολογείται τώρα προβλέπει την πλήρη ανάκτηση του φορτίου και τη μελέτη του, αλλά και τη δημιουργία ενός μουσείου στο οποίο θα αφηγηθεί, σχεδόν τρεις χιλιάδες χρόνια μετά το ναυάγιο, την περιπέτεια του πλοίου που έφυγε από την Κόρινθο και την θαύματα που έκανε. .