Ο Fabio Barone και το Tributo του Ferrari F8 σημείωσαν το πέμπτο Παγκόσμιο Ρεκόρ Γκίνες της καριέρας του. Στη διαδρομή που οδηγεί στα Ιερά των Μετεώρων, στη βορειοδυτική Ελλάδα, όρισε χρόνο 173 δευτερολέπτων, πέντε λιγότερους από το προηγούμενο όριο που έθεσε Έλληνας οδηγός, για να διανύσει τέσσερα χιλιόμετρα με στροφές. Έτσι, αφού κέρδισε την Google στο πολύ μεγάλο ταξίδι από τη Ρώμη στο Βόρειο Ακρωτήριο πέρυσι. να τα πήγε καλύτερα από τη χρονομέτρηση στο Transfăgărăşan στην Τρανσυλβανία, το 2015· στον ορεινό δρόμο Tianmen στην Κίνα, το 2016 και στο φαράγγι της κοιλάδας Dades στο Μαρόκο, το 2018, ο Ρωμαίος αναβάτης κατάφερε να πετύχει ένα ακόμη κατόρθωμα περιτριγυρισμένος από την ομάδα του.

Οι αισθήσεις του πιλότου

“Ήταν πολύ δύσκολο, πολύ περισσότερο από ό,τι φαντάζεστε”, είπε ο Barone στο τέλος του αγώνα. Μια πραγματικά απίστευτη διαδρομή, γεμάτη δυσκολίες και κινδύνους, αλλά στο τέλος τα καταφέραμε. Και εκτός από το δικό μου Ferrari F8 Tributo, Πρέπει να ευχαριστήσω όλους τους άντρες μου. Ήταν ξεχωριστοί, όπως πάντα. Χωρίς αυτούς δεν θα είχα κάνει τίποτα από όλα αυτά. Ούτε σήμερα, ούτε πριν».

Σε σύγκριση με τους άλλους άθλους που έχετε ολοκληρώσει, πώς κατατάσσετε αυτόν που μόλις ολοκληρώθηκε στην Ελλάδα στη διαδρομή των Μετέωρων;

“Πιθανώς μετά τη Ρώμη-Κέιπ Βορρά, αυτό ήταν το πιο περίπλοκο, τόσο ως προς τις διάφορες εξουσιοδοτήσεις όσο και τη διαδρομή γενικά. Οι δοκιμές που πραγματοποιήσαμε σε αυτές τις γωνίες τον περασμένο Οκτώβριο είχαν πάει εντελώς στραβά, σε σημείο που διστάσαμε ενστικτωδώς. Υπήρχαν κάποιες αμφιβολίες για την πραγματική πιθανότητα να προσπαθήσουμε και να πετύχουμε το ρεκόρ. Στην πραγματικότητα, εκείνες οι μέρες ήταν θεμελιώδεις. Μας βοήθησαν να καταλάβουμε την κατεύθυνση που έπρεπε να ακολουθήσουμε. Και βρήκαμε τις σωστές λύσεις σε κάθε πρόβλημα”.

Από τα πολλά, ποιο ήταν το πιο δύσκολο πράγμα;

“Αν πρέπει να είμαι ειλικρινής, υπάρχουν τόσες πολλές ανησυχίες και φόβοι σε σημείο που είναι δύσκολο να κάνω μια κατάταξη. Αλλά αν πρέπει να αναφέρω ένα πάνω από όλα, ανησυχούσα πολύ για την έλλειψη πρόσφυσης στην άσφαλτο. στο τέλος βρήκαμε το κόλπο για να ξεπεράσουμε το πρόβλημα με τα σωστά ελαστικά».

Ποια κόλπα κάνατε στο Ferrari F8 Tributo σας για να κερδίσετε ακόμα και αυτήν την περίπλοκη πρόκληση;

«Δουλέψαμε στην αεροδυναμική του μπροστινού μέρους, χρησιμοποιήσαμε πολύ άνθρακα για να ελαφρύνουμε περαιτέρω το βάρος και βελτιστοποιήσαμε τα ηλεκτρονικά με βάση τη διαδρομή. Για να το θέσουμε έτσι, φαίνεται πολύ απλό, αλλά χρειάστηκε χρόνος και πολλή δουλειά για να προσδιορίσουμε το σωστό και καταλληλότερες λύσεις για την κατάσταση που αντιμετωπίσαμε».

Και τώρα, ποια θα είναι η επόμενη πρόκληση; Έχετε ήδη κάτι στο μυαλό σας;

“Όχι, αυτή τη φορά λέω ότι είναι αρκετό. Δεν έχω πλέον την ηλικία και την ενέργεια να πραγματοποιήσω τόσο περίπλοκα, κουραστικά και απαιτητικά έργα. Τώρα, νιώθω πολύ κουρασμένος για να φανταστώ τον εαυτό μου να συμμετέχει σε άλλες περιπέτειες. Και μετά από πέντε Παγκόσμια Ρεκόρ Γκίνες, Θα έλεγα ότι έκανα το κομμάτι μου…».