Όσο και αν ακούγεται εκπληκτικό, το πρώτο «ultracar» (αυτοκίνητο με ισχύ άνω των 3.000 ίππων) δεν εμφανίστηκε σε καμία από τις παραδοσιακές δυνάμεις του κλάδου, αλλά στην Ελλάδα. Εκεί παρουσιάστηκε η πρώτη μηχανή αυτής της κατηγορίας.

Το ultracar ονομάζεται Chaos και αναπτύχθηκε από την ελληνική εταιρεία Spyros Panopoulos Automotive. Το αυτοκίνητο διατίθεται σε δύο εκδόσεις – Earth Version και Zero Gravity, οι οποίες θα διαφέρουν σε ισχύ και δυναμικά χαρακτηριστικά, καθώς και σε υλικά και μεθόδους παραγωγής για τα κύρια εξαρτήματα του κινητήρα, αναφέρει το Automedia.bg.

Συνολικά θα παραχθούν μόνο 20 μονάδες από τις δύο εκδόσεις, με την πιο αδύναμη να κοστίζει 5,5 εκατ. ευρώ και την ισχυρότερη 12 εκατ. ευρώ. Τα αυτοκίνητα θα έχουν τις ίδιες διαστάσεις – μήκος είναι 5053, πλάτος – 2085, ύψος – 1121 mm. Τροφοδοτούνται από κινητήρα biturbo V10 κυβισμού 4,0 λίτρων και στεγνό κάρτερ. Στην πρώτη περίπτωση, αποδίδει 2048,7 ίππους. και μέγιστη ροπή 1398,4 Nm, και στη δεύτερη – 3064,7 ίππους. και 1983,5 Nm.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι προεπιλεγμένο «ρομποτικό» με 7 ή 8 σχέσεις. Η πιο αδύναμη έκδοση – Chaos Earth Version, επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 1,9 δευτερόλεπτα και Zero Gravity – σε 1,55. Η επίτευξη 300 km/h από στάση διαρκεί 7,9 και 7,1 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα.

Σύμφωνα με τους δημιουργούς του αυτοκινήτου, το 78% του αποτελείται από μέρη από τιτάνιο και κράματα μαγνησίου, τυπωμένα σε τρισδιάστατο εκτυπωτή ή από ανθρακονήματα και Kevlar. Η οροφή είναι κατασκευασμένη από μεταλλικό γυαλί SAM2X5-630, τα ακροφύσια της εξάτμισης είναι από τιτάνιο ή ανθεκτικό στη θερμότητα inconel (ομάδα 20 μεταλλικών θηκών).

Η βάση του ελληνικού ultracol είναι ένα ειδικό πολυμερές μονοκόκ, το οποίο χρησιμοποιείται στη διαστημική βιομηχανία και στη Formula 1. Τα έμβολα του κινητήρα είναι κατασκευασμένα από σκληρυμένο κράμα αλουμινίου «tenalum», τιτάνιο, κεραμικό ή καρβίδιο του πυριτίου. Οι στροφαλοφόροι άξονες μπορούν να εκτυπωθούν από χάλυβα ή τιτάνιο. Η κυλινδροκεφαλή είναι ένα συμπαγές κάλυμμα αλουμινίου, αλεσμένο σε μηχανή 7 αξόνων και εξοπλισμένο με έδρες βαλβίδας βηρυλλίου. Οι στροβιλοσυμπιεστές είναι εξοπλισμένοι με τροχούς τουρμπίνας άνθρακα και τροχούς συμπιεστή τιτανίου. Τα ίδια υλικά χρησιμοποιούνται και στο εσωτερικό.

Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες, μεταξύ των οποίων είναι η υποστήριξη για δίκτυα 5G, η επαυξημένη και εικονική πραγματικότητα, οι φωνητικές εντολές και η αναγνώριση προσώπου. Το σύστημα μπορεί επίσης να ανιχνεύσει το επίπεδο πίεσης του οδηγού και αν υπερβεί ένα προκαθορισμένο όριο, οι ρυθμίσεις ισχύος κινητήρα και ελέγχου πρόσφυσης θα αλλάξουν.

Το αμάξωμα Chaos χρησιμοποιεί το φαινόμενο Venturi και σπρώχνει το αυτοκίνητο όλο και περισσότερο προς το δρόμο με αυξανόμενη ταχύτητα. Η δομή του διαχωριστή, τα δακτυλιοειδή φτερά, τα εγκάρσια επίπεδα μπροστά και τα κάθετα πτερύγια πίσω, που διατηρούν σταθερή ροή αέρα, συμμετέχουν στη βέλτιστη ανακατανομή των ροών αέρα.

Για κάποιους, αυτό μπορεί να ακούγεται σαν αστείο, αλλά ο άνθρωπος πίσω από το έργο είναι πολύ γνωστός στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Για περισσότερες από δύο δεκαετίες, ο Σπύρος Πανόπουλος, 44 ετών, κατασκευάζει και προμηθεύει ειδικά εξαρτήματα για υπεραυτοκίνητα Lamborghini και McLaren, καθώς και στρατιωτικές μηχανές. Ο Έλληνας μηχανικός έχει πατέντες για περισσότερες από 30 καινοτόμες τεχνικές λύσεις, μεταξύ των οποίων είναι κράματα αλουμινίου για μπλοκ κινητήρα, κράματα βηρυλλίου για στροβιλοσυμπιεστές και άλλα.

Μετά το Chaos, η Spyros Panopoulos Automotive θα λανσάρει το διθέσιο ηλεκτρικό hatchback Cubicle και το liftback με κυψέλες υδρογόνου Zion. Η κορυφαία έκδοση του τελευταίου θα λάβει έναν ηλεκτροκινητήρα με 1750 ίππους, επιταχύνοντας από 0 στα 100 km/h σε 1,8 δευτερόλεπτα. Τα χιλιόμετρα με μία φόρτιση θα είναι μεταξύ 780 και 1350 χλμ.