Όταν η τεχνολογία αναπληρώνει τις αδυναμίες του ανθρώπου και παίρνει την καρέκλα, οι επαγγελματίες οδηγοί εξετάζονται από τα συστήματα ADAS

Σε πολλές χώρες φυσική κατάσταση για οδήγηση αξιολογείται κατά τη στιγμή της απόκτησης της άδειας, ενδεχομένως κατά την ανανέωση, και σε περίπτωση αναθεώρησης. Σε ορισμένες πολιτείες, επομένως, οι οδηγοί μπορούν να οδηγούν ολόκληρη τη ζωή τους χωρίς να επαληθεύουν τη συμμόρφωσή τους με τις απαιτήσεις οδήγησης. Να, λοιπόν, ότι η πρόοδος της τεχνολογίας επιδιώκει να καλύψει αυτό το κενό. Ένα νέο ερευνητικό πρόγραμμα χρηματοδοτούμενο από την ΕΕ που ονομάζεται “Panacea”που περιλαμβάνει 16 οργανισμούς-εταίρους σε όλη την Ευρώπη, στοχεύει να αξιολογήσει σε πραγματικό χρόνο τοικανότητα οδήγησης μεταξύ επαγγελματιών οδηγών. Είμαστε έτοιμοι να να ανακοινώσει τα συστήματα ADAS στους εξεταστές?

Η ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΤΗΣ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΤΗΤΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ: ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ Ή ΧΙΜΑΙΡΑ;

Στην Ιταλία, αλλά όχι μόνο, η ιατρική εξέταση του Η ικανότητα οδήγησης πολύ συχνά υποτιμάται, τόσο από τους οδηγούς όσο και από τους επαγγελματίες που το πραγματοποιούν. Θεωρείται, μάλιστα, ότι το κριτήριο για να κριθεί κατάλληλος για οδήγηση ή όχι είναι αποκλειστικά η ηλικία. Αντίθετα, μια μελέτη ETSC έδειξε συγκεκριμένες ιατρικές καταστάσεις, η κατάχρηση ουσιών, οι ψυχικές διαταραχές, η επιληψία και ο διαβήτης είναι πολύ πιο σημαντικοί και καθοριστικοί παράγοντες από τη χρονολογική ηλικία. Από τις χώρες που ανταποκρίθηκαν στο αίτημα ETSC, οι περισσότερες απαιτούν κάποια μορφή ιατρικής επίβλεψης κατά την πρώτη αίτηση για άδεια οδήγησης κατηγορίας Β. Το πιστοποιητικό μπορεί να κυμαίνεται από έντυπο αυτοαξιολόγησης συμπληρωμένο και υπογεγραμμένο από τον αιτούντα έως ιατρική εξέταση που πραγματοποιείται από Γενικό Ιατρό, ειδικό γιατρό ή κέντρο. Όσον αφορά την ανανέωση, ωστόσο, υπάρχουν λίγες πολιτείες που απαιτούν ιατρική εξέταση καταλληλότητας και, όταν υπάρχει, περιορίζεται σε μια επιφανειακή ανάλυση ορισμένων ικανοτήτων.

PANACEA: ΤΟ ΝΕΟ ΕΡΓΟ ΕΕ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΟΔΗΓΟΥΣ

Τον Μάιο του 2021 το έργο «Panacea» είχε στόχο πειραματιστείτε με νέες τεχνολογίες και συστήματα αξιολόγησης με οδηγούς αστικών λεωφορείων στη Σουηδία, οδηγούς ταξί και courier στην Ελλάδα και οδηγούς φορτηγών και λεωφορείων στην Ισπανία. Πρόκειται για ένα τριετές έργο Horizon 2020 που χρηματοδοτείται από την ΕΕ υπό τον τίτλο «Δράση για την έρευνα και την καινοτομία» (RIA) που στοχεύει στην ανάπτυξη ενός συστήματος που παρακολουθεί την καταλληλότητα πριν και κατά τη διάρκεια των δραστηριοτήτων οδήγησης. Μεταξύ των στόχων υπάρχει

– Βελτίωση της οδικής ασφάλειας για τους επαγγελματίες οδηγούς, της υγείας και της ευημερίας τους ως πυλώνας στο εργατικό δυναμικό των μεταφορών.

– Ανάπτυξη ενός ολιστικού συστήματος για την παρακολούθηση και την αξιολόγηση των δεξιοτήτων πριν και κατά την οδήγηση, σε φυσικό, γνωστικό και φυσιολογικό επίπεδο.

– Παροχή εργαλείων καθοδήγησης για την παροχή λύσεων σε οδηγούς, χειριστές και αρχές επιβολής του νόμου.

– Αξιολόγηση των επιπτώσεων στην ασφάλεια, την κοινωνικοοικονομική και την ποιότητα ζωής.

Η ADAS ΩΣ ΕΞΕΤΑΣΤΕΣ: ΜΙΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ (ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΜΟΝΟ)

Υποχρεωτικός έλεγχος με βάση την ηλικία των ηλικιωμένων οδηγών αποδείχθηκε αναποτελεσματική στην πρόληψη σοβαρών συγκρούσεων. Πράγματι, φαίνεται επηρεάζουν αρνητικά την ασφάλεια, καθώς οι ηλικιωμένοι οδηγοί γίνονται ευάλωτοι χρήστες του δρόμου. Μετά από αυτό, είναι σημαντικό να ενισχυθεί η συνεχής και περιοδική αξιολόγηση της ικανότητας οδήγησης, ιδιαίτερα των επαγγελματιών οδηγών. Εδώ, λοιπόν, ότι τα συστήματα ADAS μπορούν να αντιπροσωπεύουν μια λύση για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. Η τοποθέτηση της τεχνολογίας στην υπηρεσία του ανθρώπου μπορεί σίγουρα να αποδειχθεί αποτελεσματική στρατηγική, αλλά δεν αρκεί από μόνη της. Για να φτάσουμε πιο κοντά στον στόχο του Vision Zero, ευθυγράμμιση της τεχνολογίας με την εκπαίδευση. Η τοποθέτηση των συστημάτων ADAS ως αναμφισβήτητων εξεταστών επαγγελματιών οδηγών κινδυνεύει να ενεργοποιηθεί, σε ψυχολογικό επίπεδο, ένας αμυντικός μηχανισμός: απόρριψη.

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΟΔΗΓΟΙ: ΜΙΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ

Το να είσαι επαγγελματίας οδηγός δεν είναι εύκολο. Η πολύωρη οδήγηση, ειδικά τη νύχτα, η πλοήγηση στην κυκλοφορία ή η οδήγηση βαρέων οχημάτων είναι παράγοντες που ενισχύουν το ολοένα και πιο διαδεδομένο φαινόμενο της κούρασης του οδηγού. Είναι σημαντικό να σκεφτούμε ad hoc έργα που επικεντρώνονται σε επαγγελματίες οδηγούς, για την ασφάλεια όλων. Το έργο «Panacea» πηγαίνει σίγουρα προς αυτή την κατεύθυνση, αλλά ένα περαιτέρω βήμα θα ήταν χρήσιμο στον τομέα της εκπαίδευσης. Να προετοιμάσει και να υποστηρίξει τους επαγγελματίες οδηγούς στην εκτέλεση της εργασίας τους, ξεκινώντας από τα δικαιώματα της κατηγορίας για να φτάσουν στα εγκατεστημένα συστήματα ADAS. Για άλλη μια φορά, τα λόγια έχουν βάρος. Αλλη μια φορά πρέπει να γίνει μια επιλογή: ελέγχει (καταδικάζει) ή υποστηρίζει (ενισχύει) όλους αυτούς που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι.