Η Κίνα και η Ελλάδα υπέγραψαν πρόσφατα μια οικονομική συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας για τις θαλάσσιες μεταφορές εμπορευμάτων. Η συμφωνία στοχεύει στην προώθηση των ανταλλαγών μεταξύ των αντίστοιχων ναυτιλιακών εταιρειών και νομισματικών ιδρυμάτων. Στόχος του Πεκίνου είναι να ενισχύσει το εμπόριο κατά μήκος του Νέου Δρόμου του Μεταξιού (Πρωτοβουλία Bri, Belt and Road), με την Αθήνα να κοιτάζει το μέλλον του διεθνούς συστήματος μεταφορών.

Η συμφωνία «ενισχύει περαιτέρω τις σχέσεις των χωρών στον χρηματοπιστωτικό τομέα» και συμβολίζει τη μακροχρόνια συνεργασία και τους ισχυρούς δεσμούς μεταξύ των δύο ναυτιλιακών κέντρων. Η Ελλάδα ελπίζει στην αρχή «μιας νέας εποχής στο διεθνές σύστημα χρηματοοικονομικών και θαλάσσιων μεταφορών», είναι το σχόλιο του Έλληνα Υφυπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Κώστας Κατσαφάδος.

Το έγγραφο έχει υπογραφεί από Huang Hongyuanεκπρόσωπος του οικονομικού γραφείου του Δημοτικού Συμβουλίου Lujiazui, Σαγκάη, και από Γιώργος Ξηραδάκης, πρόεδρος της Ένωσης Στελεχών Ελληνικής Ναυτιλιακής Τραπεζικής και Χρηματοοικονομικής. Η συμφωνία επισημοποιήθηκε κατά τη διάρκεια διαδικτυακής εκδήλωσης που πραγματοποιήθηκε την περασμένη Παρασκευή.

Τις τελευταίες δεκαετίες, οι δύο χώρες έχουν οικοδομήσει μια ισχυρή συμπληρωματική σχέση στη θάλασσα. Οι Έλληνες ελέγχουν περίπου το 25% του ωκεάνιου εμπορικού στόλου, ενώ η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος εξαγωγέας στον κόσμο. Τα τελευταία 15 χρόνια, οι Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν ναυπηγήσει περισσότερα από 1.000 πλοία σε κινεζικά ναυπηγεία, ενώ οι κινεζικές τράπεζες έχουν έκθεση 3 δισεκατομμυρίων δολαρίων στο ελληνικό ναυτιλιακό σύστημα.