Μετά τα νέα του καλοκαιριού που επιβεβαίωσε ο Triumph Motorcycles να έχει δώσει ζωή σε ένα συγκεκριμένο έργο παραγωγής μοτοσυκλετών Enduro για ανταγωνιστική χρήση που θα κυκλοφορούν στην αγορά από το 2023, φαίνεται περισσότερο από σίγουρο ότι η Ducati και η MV Agusta θα είχαν ήδη ξεκινήσει ένα διετές σχέδιο εργασίας με στόχο την παραγωγή μοτοσυκλετών Cross και Enduro.

Άλλωστε, η διδασκαλία του Ομίλου Pierer Mobility AG με τις δικές του μάρκες μοτοσικλετών εκτός δρόμου KTM, Husqvarna Motorcycles και GASGAS, έχει δώσει το παράδειγμα σε έναν premium τομέα στον οποίο αναβάτες, απλοί λάτρεις και χρήστες εκτός δρόμου, το πολύ κάθε δύο / Τρία χρόνια ανανεώνουν τον στόλο των μοτοσυκλετών τους, τροφοδοτώντας επίσης μια αγορά μεταχειρισμένων που δεν βιώνει κρίση με εκτιμώμενο αριθμό περίπου 7.000 οχημάτων ετησίως.

Αρκεί λοιπόν να δούμε τους επίσημους αριθμούς των μοτοσυκλετών που έχουν ταξινομηθεί στις 30 Νοεμβρίου 2021 για μοτοσυκλέτες enduro, οι οποίες βλέπουν συνολικά 5.010 οχήματα ταξινομημένα από τις αρχές του 2021, κατανεμημένα ως εξής: KTM 1.434 μοτοσυκλέτες. Beta 1.082, Husqvarna 787, GASGAS 491, MotoBike 403 (εξειδικευμένη στην εγγραφή Euro 5 των διαφόρων εμπορικών σημάτων 125 2T), Starco 285, Honda 208, TM Racing 184, Vent 76, Fantic Motorcyclesmaha9 και 4.

Θρίαμβος με Θερβάντες και Καρμάικλ

Η Triumph προσέλαβε δύο πρωταθλητές του διαμετρήματος του πέντε φορές πρωταθλητή Enduro για την ανάπτυξη των μοτοσυκλετών enduro και cross. Ιβάν Θερβάντες, ενώ για τη σέντρα πόνταρε στον άσο του SuperCross USA, Ricky Carmichael.

Από τότε που ο Ιβάν Θερβάντες αποσύρθηκε από τους αγώνες enduro πριν από τέσσερα χρόνια προσλήφθηκε αμέσως από την Ισπανική Ομοσπονδία (RFME) με το πρόγραμμα να ακολουθεί τους νεαρούς Ισπανούς αναβάτες για το EnduroGP και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Έξι ημερών.

Ο Θερβάντες, σε συνέντευξή του στο αγγλικό site enduro21, δήλωσε ότι είχε κληθεί από την Triumph για να μάθει αν είχε ακόμα κάποιου είδους συμβόλαιο με την KTM, αλλά αφού δεν είχε κανενός είδους συμφωνία εδώ και δύο χρόνια, ρωτήθηκε εάν ήθελε να πάει στο Triumph στο Hinckley στην Αγγλία, για να δοκιμάσει το μοντέλο Tiger.

“Όταν έφτασα στο εργοστάσιο, μου έδειξαν μια Τίγρη και βγάλαμε μερικές φωτογραφίες, αλλά μετά με πήγαν σε ένα γραφείο όπου υπέγραψα ένα εμπιστευτικό συμβόλαιο. Μετά έγινε μια παρουσίαση όπου εμφανίστηκαν μερικές φωτογραφίες από περιπέτειες με μοτοσικλέτες, αλλά στο εμφανίστηκε οθόνη: νέο έργο Enduro και μοτοσυκλέτες μοτοκρός – είπε ο Ιβάν -. Μετά την έκπληξη, συνέχισαν να μου λένε ότι ήθελαν να βασίζονται σε μένα για το έργο τους, γιατί με θεωρούσαν έναν από τους καλύτερους αναβάτες Enduro. Αυτό με έκανε περήφανο και στις ομιλίες μου είπαν ότι η μοτοσυκλέτα τους θα είναι εντελώς νέα, με 100% κινητήρα και πλαίσιο Triumph. Όταν μου είπαν ότι ο Carmichael συμμετείχε επίσης στο έργο, συνειδητοποίησα ότι η δέσμευση της Triumph ήταν πραγματικά σοβαρή. Προφανώς, η παραγωγή των μοτοσικλετών MX και Enduro θα ακολουθήσει μια φιλοσοφία πολύ παρόμοια με αυτή άλλων μάρκες που έχουν διαφορετικά μοντέλα και για τους δύο κλάδους. Μπορώ μόνο να σας πω ότι εργαζόμαστε σκληρά για όλα αυτά. Θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να πραγματοποιηθεί και τα νέα είναι καλά, αλλά το κοινό θα πρέπει να κάνει υπομονή πριν βγουν αυτά τα νέα Triumphs. “