Το 2021, σύμφωνα με το i στοιχεία της Eurostatο μέσος αριθμός των αυτοκίνητο ανά κάτοικο έχει αυξηθεί στην ΕΕ από 0,53 έως 0,57. Το ιταλικό ποσοστό, αντισταθμισμένο κατά ένα έτος και σε σχέση με το 2020, κατέγραψε αύξηση περίπου 1% σε εθνικό επίπεδο, διαμορφώνοντας 0,67 αυτοκίνητα ανά κάτοικο, τρίτη απόλυτη τιμή μετά την Πολωνία και το Λουξεμβούργο. Από την άλλη πλευρά, αναλύοντας τα δεδομένα σε περιφερειακό επίπεδο, η Ιταλία τοποθετεί έως και 4 περιφέρειες στο ευρωπαϊκό τοπ 10 των περιοχών με τον υψηλότερο αριθμό αυτοκινήτων κατά κεφαλήν. Και στην πρώτη θέση υπάρχει το Valle d’Aosta.

VALLE D’AOSTA: 1.787 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΓΙΑ ΚΑΘΕ 1.000 ΚΑΤΟΙΚΟΥΣ, ΠΡΩΤΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Αυτό είναι σωστό: το Valle d’Aosta ηγείται των εδαφών της ΕΕ ως προς τον αριθμό των αυτοκινήτων ανά κάτοικο, με μπεν 1.787 οχήματα για κάθε 1.000 άτομα. Εν ολίγοις, δεν είμαστε πολύ μακριά από δύο αυτοκίνητα ο καθένας. Σύμφωνα με τη Eurostat, η πρωτοκαθεδρία της αυτόνομης περιοχής «στριμωγμένη» μεταξύ του Πιεμόντε και της Γαλλίας επηρεάζεται από τους ευνοϊκούς φορολογικούς κανόνες που ενθαρρύνουν την αγορά οχημάτων. Και επίσης, προσθέτουμε, από το κατά κεφαλήν εισόδημα άνω του μέσου όρου και από τη φύση της περιοχής με πολλές περιοχές προσβάσιμες μόνο με αυτοκίνητο.

Όπως αναφέρθηκε, στις πρώτες 10 θέσεις του περιφέρειες με περισσότερα αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους υπάρχουν τρεις άλλες ιταλικές πραγματικότητες: Αυτόνομη επαρχία της ΤρεντΑυτόνομη Επαρχία της Bozen (αντίστοιχα στη 2η και 3η θέση) ε Ούμπρια. Την κατάταξη συμπληρώνουν τα νησιά Aland (Φινλανδία), η επαρχία Flevoland (Ολλανδία), η περιφέρεια Αττικής (Ελλάδα), η περιφέρεια της Βαρσοβίας (Πολωνία), η περιφέρεια Opole (Πολωνία) και η περιφέρεια Praga (Δημοκρατία). Τσέχος). Η περίληψη στον παρακάτω πίνακα:

Στο άλλο άκρο, 4 από τις 10 ευρωπαϊκές περιφέρειες με το χαμηλότερο ποσοστό μηχανοκίνησης από το 2021 βρίσκονται στην Ελλάδα, 2 στη Ρουμανία, 2 στη Γαλλία, 1 στη Γερμανία και 1 στην Ουγγαρία. Η αξία της γαλλικής υπερπόντιας επαρχίας Μαγιότ είναι εξαιρετικά χαμηλή: μόλις 78 αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους. Ακολουθεί η περίληψη των περιοχών με λιγότερα αυτοκίνητα:

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΑΝΑ ΚΑΤΟΙΚΟ ΣΤΗΝ ΕΕ: ΡΟΥΜΑΝΙΑ ΚΑΙ Πολωνία ΟΙ ΧΩΡΕΣ ΜΕ ΤΟΝ ΥΨΗΛΟΤΕΡΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ 20 ΧΡΟΝΩΝ

Από την άλλη πλευρά, κάνοντας μια γενική εκτίμηση, σε διάστημα είκοσι ετών μεταξύ 2001 και 2021 Ρουμανία κατέγραψε τον υψηλότερο ετήσιο ρυθμό αύξησης για τον αριθμό των αυτοκινήτων ανά 1.000 κατοίκους (+5,4%), ακολουθούμενο από Πολωνία (+4,5%). Ο παρακάτω πίνακας είναι αρκετά επεξηγηματικός:

Αντίθετα Μάλτα και Ολλανδία (και οι δύο +0,9%), Ισπανία (+0,8%), Γαλλία e Ιταλία (+0,7%), το Βέλγιο και η Αυστρία (+0,5%), η Γερμανία και το Λουξεμβούργο (+0,4%) και η Σουηδία (+0,3%) ήταν οι χώρες που κατέγραψαν ρυθμός ανάπτυξης μικρότερος από 1%. Μπορούμε λοιπόν να πούμε ότι μεταξύ 2001 και 2021 οι χώρες της Βαλτικής και της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης της ΕΕ παρουσίασαν υψηλότερη ανάπτυξη από τις χώρες της Δυτικής Ευρώπης.

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΤΑ ΚΕΦΑΛΟΣ: Ο ΧΑΡΤΗΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ

Τέλος, ο παρακάτω χάρτης υπογραμμίζει τις σημαντικές διαφορές που παρατηρούνται μεταξύ διαφορετικών κρατών της ΕΕ κατά την εξέταση του αριθμός αυτοκινήτων ανά 1.000 κατοίκους το 2021. Αν και αναπτύσσονται έντονα τα τελευταία είκοσι χρόνια, οι χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, εκτός από την Πολωνία, εξακολουθούν να βρίσκονται πίσω από τη Δυτική Ευρώπη. Ωστόσο, πολλές χώρες έχουν έντονες περιφερειακές ανισότητες.